对于雪佛兰这个品牌来说，我最早的印象，还在上小学一年级的时候亲戚家的雪佛兰SUV，九十年代末满街的北京jeep，面包车，桑塔纳，突然出来这么个“十字标”的大家伙，在当时可是一件非常时髦的事。也是那个时候起，大块头、大沙发、柔软的悬挂、大排量的发动机为我对美国车留下了深刻的印象。近些年来，美系车似乎放弃了传统，加之全球化的概念，其设计调教的越来越像欧洲车，已经很难再体验到传统美式的感觉了。然而这一次体验索罗德和库罗德，在开上它们的一刹那，似乎重返九十年代末那种开着最潮最尖儿的车一览众山小的感觉。
而作为皮卡车型，国内市场对其货车的定义和相关法规，让很多喜欢它们的人望而却步，几大品牌的全尺寸皮卡也多是平行进口进入国内，雪佛兰这一次官方进口的动作不可谓是胆大。但面对竞争对手，这一次索罗德和库罗德表现的虽然很完美，但是平心而论，较高的售价是一个拦路虎，举例说虽然索罗德拥有比同级别皮卡更大的尺寸更强的动力，更舒适的配置以及更强的装载能力，但对消费者而言，它给的太多了，换句话说可能国内这个级别的皮卡市场看中的并不是实用性。当然，除此之外，官方进口能够提供平行进口无法比拟的质保。而索罗德和库罗德的实际表现，也完全征服了在场的媒体。
在上面对于外观的介绍中，无论是索罗德还是库罗德都有很大胆的设计，相对而言也都有比较粗犷的细节，以五十多万或者说六十多万的资金去购买它们，对于国内的消费者一定程度上可能是想要更豪华、更精致，虽然嘴上喊着拖车出去玩，去穿越，去拉货，但真的没多少人这么干，所以这种豪华全尺寸皮卡的实用性来说索罗德是非常完美的，但实际消费者可能跟看重开着去豁车，不过话说回来公路性能上，它有实力跟百万级别的SUV一拼。
看完索罗德，那咱们在说说库罗德，同门兄弟俩，差价五万元左右，一个强调舒适和实用性，一个强调全面以及通过性，那么我们不妨从两车尺寸对比入手。
相比之下库罗德整体更全面一些，当然还是那个问题，售价比某些品牌比它大一号的皮卡还贵，性价比稍显不足。说完外观，咱们接着聊聊内饰部分，首先内饰材质柔软，给好评，相比较同级别的皮卡，内饰的豪华程度也堪称一流，但有一点也要承认，就是造型设计比较中庸，既然定位豪华公路驾驶性能，索罗德一些细节缺少这个价位车型该有的科技感。当然萝卜白菜各有所爱，我也承认一定程度上我对于细节也有些苛刻。
内饰的造型，两者基本上布局都差不多，那么我们接下来主要看看配置和座椅舒适度以及乘坐空间。
要说索罗德和库罗德的竞争力何在，那一定是全面的配置，无论是舒适配置还是安全配置，你想要什么它几乎就有什么，而它的大空间以及美式沙发般的环抱，跟日系那种静谧清闲的舒适不同，它们会让你觉得真的有那种当土豪当老板的阔气，舒坦，不仅是身体的也是心里的。
空间不用说，两位表现都十分出色。但座椅舒适度上，大哥索罗德完胜小弟库罗德，无论是座椅的填充、包裹、角度，至少对于我来说，我更愿意为了舒适性去选择索罗德。
来到动力部分，索罗德是这次试驾最抓人心的，大排量从声音、到动力、到情怀，通通满分！通通满分！那么，油耗？环保主义者可能有些心疼了。
如果说外观内饰只是表面上把我带回了过去那种传统美式的豪华，那么它驾驶感受的表现就彻底把我拉到了美国，那种无忧无虑放飞自我痛快的感觉。
看完大哥，再看小弟，大哥打了样儿，小弟不能落后。相比大哥的稳重，小弟算是青春活力吧，这也体现在舒适性、通过性上。
总结：如果你更多的是公路驾驶，注重实用性，舒适性，那就选索罗德。如果你注重通过性，更全面，那就选库罗德。当然你还有第三种选择，虽然俩兄弟大比分胜过对手，但售价上却不占优势。就像矛和盾，如何选择还得看持币观望的消费者了。
我为礼拜三代盐北京
