记得在今年3月份，海马S5 Young也就是今天这款S5青春版已经和大家见过面了，其实它和之前的海马S5有什么区别呢，它在一定程度上可以说是现款S5的换代车型，它拥有最新的外观和内饰设计，目前全系使用了1.6L自然吸气发动机以及5MT变速箱和今天的CVT变速箱。
在3月份我同事的试驾文章中，很清晰的表达了该车的区别和外观、内饰及空间的内容，所以今天在这里将重点体验CVT车型的驾驶体验和简单的升级配置介绍，请往下看！
在驾驶方面，海马S5青春版配备的1.6L+CVT的组合是顾家之选，实际感受也是，动力的输出温柔，虽然缺少了一些激情，但好在动力的输出比较舒适，很适合女孩子驾驶。
而这款来自邦奇的CVT也是以经济省油来标定的，日常驾驶较为轻松，不会有换挡的冲击，速度起来后，行驶比较平顺。
海马S5青春版底盘悬架明显是较软的调校，路况好时表现不错，细碎的颠簸也可以有效地过滤掉，较好地照顾到了日常开的舒适性，而遇到大的颠簸时，晃动就会明显一些。
整体来说S5 Young的设计更加的年轻化，而且细节上的设计更具辨识度，整体也有了诸如腰线这种非常独特的设计风格，但是呢不得不说宾夕法尼亚设计中心的设计的车并不是十全十美的，整个侧面过于“平”，正面后面看，好像方方正正的，侧面的轮廓还不够饱满。至少整体上，还挺耐看的，没有什么硬伤。
侧身的设计上，S5 Young非常立体，腰线从前轮眉的圆润到A柱下的下潜，紧接着向后方以凌厉直线的形式上扬，这样带有“夹角”的造型在一定程度上让车身侧面看起来并不那么臃肿，但说是在的，如果你从车头看过去，会发现它的侧面非常的平，并不是很舒服，但是这条腰线的存在，让它至少在正侧看还是蛮有立体感的。
最后，这款车型的预售价也公布了，这次CVT的车型分为三个配置，分别为精英型7.98万元、豪华型8.48万元、旗舰型8.98万元，从起售价来看，CVT车型的起售价比手动车型多了4千元，整体来说定价还是比较良心的，如果加上终端的优惠政策，这款小车还是值得入手。
