辉昂作为大众的首款中大型车，承担了衔接迈腾和辉腾之间产品空白的重任。而在2016年3月，辉腾的停产更是赋予了辉昂“大众轿车旗舰”的担当。不过，中大型车一直是豪华品牌的天下，BBA稳坐前三甲，凯利拉克和捷豹也紧随其后，要想在这个市场分一杯羹确实不易。
这不，仅经过9个月的试水，上汽大众立刻推出了辉昂的年度改款，坚持低调务实的豪华路线，大大增加了车型性价比，主攻低调务实的成功人群。
| 新老辉昂价格/配置对比 | |||||
| 老款车型 | 售价（万元） | 降幅（万元） | 新款车型 | 售价（万元） | 新增配置 |
| 380TSI 两驱御尊版 | 34.9 | -- | 取消 | -- | -- |
| 380TSI 两驱御尊豪华版 | 38.9 | 4 | 380TSI 商务版 | 34.9 | -- |
| 380TSI 两驱至尊版 | 40.9 | -- | 380TSI 豪华版 | 40.9 | -- |
| 380TSI 两驱行政版 | 46.9 | 3 | 380TSI 旗舰版 | 43.9 | 后排座椅电动调节/按摩、车载冰箱 |
| 380TSI 两驱行政旗舰版 | 53.9 | 4 | 380TSI 至尊旗舰版 | 49.9 | -- |
| 480 V6 四驱至尊版 | 52.9 | -- | 480 V6 豪华版 | 52.9 | -- |
| 480 V6 四驱行政版 | 58.9 | 3 | 480 V6 旗舰版 | 55.9 | 后排座椅电动调节/按摩、车载冰箱 |
| 480 V6 四驱行政旗舰版 | 65.9 | -- | 480 V6 至尊旗舰版 | 65.9 | -- |
2018款辉昂的外观内饰无变化、也没有新配置，甚至连售价区间也没有变化，那么新款辉昂到底变在哪了呢？通过上面的表格我们可以看到，新款辉昂多数车型增配降价，性价比有大幅提升。
由于之前已经为大家体验过3.0T车型，所以此次试驾就只针对2.0T车型进行体验，对3.0T车型感兴趣的网友可以点击下方链接阅读之前3.0T车型的试驾以及购车指南。
试驾体验：小辉腾到底怎样？试驾上汽大众辉昂
购车指南：上汽大众 辉昂 2016款 480 V6四驱旗舰版
小结：虽然是入门排量的车型，但2.0T车型的细节、用料和配置都达到了3.0T的高水准，无论是实用性还是逼格都非常到位。再加上新款加量不加价，拥有更多的全系标准配置，2.0T车型的性价比非常出众。
由于试驾过程中赶上了下雨，所以部分照片质量会受镜头上的雨滴影响，敬请见谅。
总结：总体来说，辉昂的2.0T车型是比较符合车型定位的，也是一款值得推荐的车型。如果你可以忍受有些偏硬的悬挂，那么你仅仅放弃了V6发动机、自适应空气悬挂和4MOTION四驱系统，就能以低于3.0T同款车型12-16万元的价格入手一台一样豪华的车，何乐而不为呢？
