东风悦达起亚全新小型跨界车KX CROSS自今年上海车在亮相后，正式对媒体进行开放试驾，新车曾在车展亮相时的命名为K2 CROSS，而于前不久已经正式更名为KX CROSS。
其实，从命名上可以明显看出起亚对于这款车的定位。目前起亚旗下共有两大命名体系（K体系和KX体系），像K2、K3、K3S、K4、K5、K9等轿车全部归到了K系列领域，而KX3、KX5、KX7等SUV车型归到了KX系列，而眼前的这台KX CROSS虽然是一款跨界车，但明显属于KX系列战队，可见起亚对其的定位更偏向于SUV的属性。
外观方面，KX CROSS相比三厢版的K2以及两厢的K3S而言，在设计表现上迥然不同。从线条和轮廓上看，显然KX CROSS更加复杂多变，减少了K2的犀利，而又比K2普通两厢车多了几分调皮时尚的元素，整体给人一种更加亲切的感觉。
对于起亚KX CROSS而言，其市场定位显然非常细分，它所瞄准的不仅仅是像飞度、威驰FS等普通两厢车的代步居家领域，而是在这基础之上更加挑剔，目标人群不仅年轻，而且还有有一个独特的个性范儿。这样一来，其实他的直接对标竞品并不多，也许，大众POLO CROSS勉强算是它的同质竞品。
起亚KX CROSS的前脸非常不同于K2系列，格栅明显进行了收窄，CROSS风格的前保险杠比较复杂，与周围的包围相连，这让前脸的重心向下移了许多，整体非常起范儿。
与前两相比，身旁的更多同行更加喜欢KX CROSS的尾部。新车的尾部确实更加耐看，层次感很强，对视觉起到了一定的横向拉伸作用，这让它看起来更加匀称。另外，在细节上KX CROSS也在有意进行跨界感的营造，例如之前在K2车型上，排气管是采用了隐藏式设计，而在新车上却实用的是单边双排的设计，这看起来时尚许多。
作为一款跨界车，KX CROSS的车身高度的确比普通的小型车要高一点点，但是并不明显，16寸的轮毂使得新车的最小离地间隙为175cm，这并没有比普通小型车高出许多，所以也不会带来明显的通过性上的区别。
内饰设计上，KX CROSS并没有太多新意，而是基本上和K2保持一致，只是在一些细节上进行了微微调整，新车提供两种风格的内饰，一种是黑红双色系（如实拍车型），另一种是黑棕双色系。
在车内，我们经常能触及到的硬件基本上都比较朴素，不管是经典的双圆仪表盘，还是常见的中控控制区域，都主要以实用为主。在7英寸的中控显示屏上，集成了一些比较常见的功能，值得肯定的是多媒体系统能够支持百度Carlife以及苹果的Carplay，这在同级别车上并不多见。
乘坐空间上，KX CROSS表现的足够到位，区别于小型三厢车的造型，新车在车身高度上更加有优势，所以后排头部空间更加充裕。身高183cm的体验者将前排座椅调整到舒适位置后，对后排空间进行实际展示，不管是腿前，还是头部，相比普通小型车都拥有较为有优势的空间。
在日常储物方面，新车同样表现良好，日常用到的手机能够轻松的放在换挡杆前方的储物槽内，且在取用上非常便利。行李箱支持4/6比例放倒，让本就不小的后备箱变得更加灵活。
总结：在驾驶感受上，起亚KX CROSS并不算是一台表现足够抢眼的车型，基本和新款K2相差无几，但在外观设计以及在空间实用性方面都明显更加灵巧时尚，在跨界车并不多见的大环境下，也许这样一台个性鲜明而又实用的小家伙，会成为一部分人的新宠。
