说它是自主标杆B级车！你信不信？

凯美瑞 (配置|询价)换代了，本田雅阁 (配置|询价)的起售价也进入了16万元的起售价，所以在B级车市场，自主品牌很难打破这个格局，只能打价格战才有一丝机会能看见希望。

咱说说吉利博瑞，典型的自主B级车，单从尺寸上来看就体现了这一点，近5米的车长在国内消费者的眼里非常吃香，所以从空价比上来说，它是属于高的，至于性价比方面，每个人有各自的看法，下面看看吉利新博瑞的一些情况，综合让大家了解一下自主品牌的B级车和合资品牌的B级车到底有多大差距和谁的性价比更高一筹。

在外观方面，新博瑞改进的点掌握的都很好，把老款做的不够完美的地方得以优化，从产品的完整度来说，它做的还是比较优秀的。特别是在外观工艺上，做工、漆水的表现在视觉感受上还是高档的。

内饰上新增的棕黑色搭配在感受上会更搭配这个级别的车型，毕竟它不是主打运动的车型，而是主打商务兼顾家用的一款车型，所以整个内饰的用料做工没有问题，只是在设计方面不够新意，这是自主品牌需要加强的一点。

下面我们来看看自主品牌的优势，就是在配置的配备方面，这款车型售价为17.98万元，相同的价格买合资品牌也许只是一个入门版车型，而这款自主顶配车型能够得到什么样的享受，咱们罗列一下。

所以，这些配置想要出现在合资品牌车型上，最少要多付出5-8万元的差价，这些差价换来的是更好的品牌价值，所以在这两个方面，更多需要消费者自己的实际需求去抉择、

动力方面，新款车型将搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，该发动机最大功率为135kW（184PS），最大扭矩为300N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。相较第一代发动机分别增加15千瓦和50牛米

虽然在动力数据上有所提升，但是实际的驾驶体验还是不够从容，主要表现在超车加速还是需要拉高转速去压榨它的动力，缺少了B级车气定神闲的加速力道，另一方面就是受到它自重1.7吨多的影响。

而在变速箱方面，这款6AT实际要比目前自主品牌使用的双离合表现好，特别是在换挡的逻辑和平顺性上，虽然在反应上还是会有延迟，但延迟的范围都在能接受的范围内。

底盘悬挂的调校明显是偏向舒适，在城市道路速度不超过80km/h的时候，它的底盘表现很不错，过滤细微震动很拿手，并且行驶的质感和静谧感都可圈可点，露怯的地方就是高速状态下处理起伏路面的抛跳时，底盘悬挂的贴地性及抑制弹跳的水准要稍微弱一些。

总体来说，吉利新博瑞可以说是自主品牌B级车的标杆，当然它与合资品牌的车型还是有差距的，但这个差距在日益减少，不能不否认它表现出来的性价比很高，合资入门的价格能享受到如此丰富的配置，从用车方面来说是划算的，到底追求品牌价值更实惠还是最求实际享受更实惠？这需要你结合自己的需求做一个明智的选择。