均衡是主旋律 试驾广汽传祺GS3

就在前不久，广汽传祺GS3 (配置|询价)在乌镇正式上市。7.38-11.68万元的价格也在预期之中。在小型SUV如此火热的今天，传祺布局虽然有些晚，但如果能拿出一款力压群雄的作品，想要完成逆袭也并非难事。今天我们就来到了广州，一起来体验下这款热度颇高的又一款国产小型SUV——广汽传祺GS3。

其实在该价位或是说该车型尺寸上，有很多同级别的选手可选，下面就先从车身尺寸上看看GS3与它的竞争对手们相比究竟有何表现。

从上表可以看出，传祺GS3在车身长和宽两项数据上是领先对手的，而轴距上也排在了第二。总体而言在车身尺寸上，GS3能处在同级别前列，比较具有竞争力。

GS3是一款小型SUV，在家族定位里低于GS4是不争的事实，因此也被认为是小号版的GS4。其实在前脸设计上，GS3既保持了家族式设计语言外，也有着自身独到的设计亮点。凌云翼格栅辨识度较高，全新设计的上下进气格栅是与GS4不同的地方，尤其是倒梯形下进气格栅，将该车的运动气息做了一个更好的升华。

车身侧面同样也不乏看点，短小的车身配合D柱优秀的设计并不显突兀，加上风火轮式双色轮圈的点缀，将侧面线条打造的更加动感时尚。

车尾的造型没有夸张的设计，相比以往传祺车型圆润了许多，如果非要找亮点，装饰性的双边两出排气算是尾部的点睛之笔。给人以很迅猛的感觉。

内饰设计的相比外观变化更大，整体风格更加平实，没有过多夸张的线条和炫彩的氛围灯。皮质包裹的中控台给我的印象尤为深刻。整体内饰配色为棕黑色搭配，减少了几分纯黑内饰的沉闷感，也是近年来流行的设计手法。

8英寸中控彩色大屏显示效果跟GS4相当，但有个问题，屏幕设计太过往里陷了，在触控边缘按钮时会稍显别扭，人机工程学还有待加强。不过整体界面设计的很是潮流，触摸反应速度不错。

空间方面，身高1.72米的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间还有一拳三指的空量。后排头部同样如此，腿部为两拳，对于一款轴距2560mm的小型SUV而言，这样的表现在同级别算得上中上等水平了。

GS3全系有两款发动机可供选择，分别为1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气。而我们此次试驾的车型为1.3T版本。最大马力137Ps，最大扭矩202Nm，细心的朋友可能会发现，这款发动机同样出现在大哥GS4身上。传动方面，我们这台高配车型采用了6AT变速箱，1.3T没有手动版本，想买手动只能看1.5L自然吸气发动机低配版了。

动力爆发不够是这台GS3在动态驾驶上的最大不足，当踩下油门1秒多后发动机才会做出反映，且动力储备给人的感觉也并不是很充足，尤其是在中高速巡航阶段，小排量的加速弊端还是蛮明显的。

在三种驾驶模式中，标准型应该是最好用的，运动下虽然会加快降挡时间，但升档的积极性同时也被磨灭掉了，不太适合日常巡航驾驶。而舒适模式下这台车的油门相应又会太过迟缓，给人的感觉跟硬朗的底盘反差太大。

在刚接触到该车，第一脚踩下油门驾驶时，它当时设置的转向是运动模式，在不知情的情况下我还跟同事说该车的转向为什么那么沉，后来发现后才将模式改回了常规。的确，在运动模式下，这台车的转向手感确实不尽如人意，它不只是单纯的沉，而是很粘手很僵硬的一种感受。不过在切换到标准以及舒适模式后，这种感觉不见了，回到了以往很常规的转向手感。但需要提醒各位的是，即使在舒适模式下，该车的转向也并不像现如今很多车型那般所谓“一个手指就能转动方向盘”，整体还是有些力道在里面的。

总结：全系车型的价格已经公布，8款车型，价格为7.38-11.68万元。这个价格在眼花缭乱的小型SUV选择当中，并不算十分抢眼。纵观目前该级别小型SUV，宝骏510虽然在配置层面不及GS3，但更低的价格和相近的车身尺寸可以说是GS3的一大竞争对手。而除了低价位的宝骏510，哈弗H2、长安CS35乃至名爵ZS (配置|询价)等也都是传祺GS3的实力竞争者。相比这些车型，GS3的优势是还算不错的内饰用料与质感、除动力外的驾乘感受。如果想要说出GS3力压众对手的绝对优势，似乎还是比较困难的。用较为均衡这个词也许会更加合适，而这估计也会体现在未来的销量上。