很多刚拿驾照的朋友都问我该选择一辆什么样的车，大部分的诉求都是简单好开，车不能太大，最好是个合资品牌，并且全下了10万以里，这个诉求要是放在三年前，还真不好推荐这样的一款车型，但是在今天，这个需求迎刃而解。
为什么怎么说，因为现在汽车市场的竞争愈演愈烈，所以合资品牌有些车型价格不断下探，首先7-10万级别的车型就有很多选择，另一点这些价位的车型所配备的配置都还挺丰富，所以，今天我们就重点体验广汽丰田-YARiS L 致享，看看它在7-10万级别合资车里有一个什么样的表现。
首先介绍一下广汽丰田-YARiS L 致享这款车型，这款车型在今年上市，是一款主打家用的三厢车型，对没错是三厢车型，因为三厢车型在国内消费者眼里有这很高的地位，所以购车时往往将三厢车设为首选目标，而在以往丰田的产品体系中，在华销售的小型三厢车型只有威驰，而今天可喜的是又多了一个选择YARiS L致享。
而在大灯设计上，这款致享配备了实用的卤素大灯，并且带有透镜，在造型上设计的较为活泼动感。
观其侧身，致享的车身侧面还是很协调的，不会显得小气，整体的流线型和顺畅感还是能明显的感受到，另外，在车身尺寸上，致享的长宽高分别为4440*1700*1490mm，轴距方面达到了2550mm，这个尺寸对于家用来说非常合适。
致享的中控台整体轮廓与致炫及威驰完全一致，从设计上来看主打居家实用，并且它提供全黑和黑米双色两种内饰配色选择，在做工质感上来说，它两侧边缘和门板的衔接处理的很流畅，整体的氛围令人感到舒适。
从黑/米双色内饰来看，首先值得肯定的是，这种配色风格能够营造出轻松温馨的驾乘氛围，很适合家用车。
说说它的亮点配置，主要是安全方面的配置，致享全系标配了车身稳定系统（VSC）这点相当厚道，要知道它的竞争对手本田飞度 (配置|询价)只有在顶配车型上才配备了改配置，VSC对于行车安全方面有很大的保障作用，能很有效的控制车身的稳定，避免车辆失控发生意外。
另外，致享还配备了坡道起步辅助系统，这一点对于新手和女性朋友来说非常好用，发动机启停系统的配备对车辆的燃油经济性又增加了一份贡献。
另外，在舒适性上，致享配备了这个级别少见的前排中央扶手，并且该扶手还带有储物功能，这种细节的配备很是暖心。还有前排主驾驶遮阳板还配备了化妆镜，十分的居家。
既然主打家用，致享的后排座椅设计了中央头枕，也就是意味着后排能够正常乘坐三名成年人，头枕的配备既能给中间乘客提供不错的舒适性，还能更好的保证乘坐安全。
动力配备上，致享的动力系统也与致炫完全一致，还是我们熟悉的1.3L和1.5L自然吸气搭配5挡手动和模拟8挡CVT无级变速箱的组合。其中这次试驾的1.5L发动机最大107马力，峰值扭矩为140牛米。
首先致享的油门踏板调校的非常舒适，改变了以往日系车前段蹿车后段没劲儿的特点，所以致享在正常起步这方面非常稳健，给多少油门走多少路的性格，这种舒适的调校和很多日系车有所不同。
另外，CVT变速箱在平顺性上十分优秀，配合自然吸气的发动机动力输出极为线性，在时速低于80km/h时基本能够实现到踩多少有多少的加速效果。在一点就是这款变速箱能够模拟8速，所以它的巡航转速很低，高速上基本2千出头就能达到一个高速最高限速标准。
而市区巡航时，致享拥有一个很低很理想的巡航转速，在常规平坦路面以80km/h的车速巡航时，发动机的转速基本被控制在1400rpm左右，而将速度提升至100km/h后，发动机的转速也不过1600rpm，可以预想到它的实际油耗不会高。
作为致炫的三厢版车型，它的定位本身就是更加偏向于家用，因此试驾部分总结我将以家用性相关指标来衡量它。首先在外形方面，它抛弃了老套中庸的设计元素，整体更加时尚后能够让更多年龄段消费者接受。内饰设计在同级别中还算是出彩的，至少很合我的审美，装配工艺在同级别车型中也能达到上游水准。致享所装配的配置更偏向于安全性，在空间方面，致享2550mm的轴距令后排腿部空间十分宽裕，该车的储物空间很实用，能够更好地服务家庭。该车的整体驾控感受能够令我满意，努力为驾乘者营造出了轻松舒适的行车氛围，非常适合家用，最最关键的是，只要7万元，就能买到一辆合资品牌的三厢车，目前我是想不到比他还合适的车型了。
