这次测试长安请了国内国外的媒体来一起体验，对此能看出长安对现在的产品很有信心，的确，在近年来，自主品牌的产品无论从设计、开发、乃至发动机底盘到整车的做工行驶质感，都比5年前有质的飞跃，这也是为什么现在自主品牌能够硬气起来的原因，但是到底目前是一个什么样的水准，与合资品牌的差距有多大，我相信这个问题是目前大家最为关心的一个问题，下面我从CS55/CS95这两款车上探寻一下答案。
首先进行的是麋鹿测试，这个项目能测试整车的反应速度，底盘的稳定性和转向的积极性乃至车身的刚性，是一个非常容易测试出车辆整体性能的一个项目。
所以，从整个测试过程中来看，CS55的反应能力还不错，但是行驶的质感和操控的紧密度和合资车型还是有一点差距，而CS95的表现虽然受到车身的大小因素有一些制约，但是它的行驶质感和操控的感觉很接近合资品牌车型的感觉。
而在绕桩测试上，同样CS55表现的更灵活，但是它的速度和CS95差不多，因为CS55的ESP介入很敏感，所以感觉它的车身极限非常低，一定程度上影响了它的驾驶感受，因为对于喜欢驾驶的人来说，这种介入过于生硬，但对于普通消费者来说这还是属于安全的调校。反而令人惊喜的是CS95的表现，除了车身大，悬挂软绕桩犹如船一般，但是整个绕桩过程并不粗糙，该有的质感都得以体现。
在高速环路项目上，都能将车辆开到极限，也测试了它们各自的极速，虽然本项目没有试驾，但是从试乘的感受来看，两车的高速稳定性都不错，没有“飘”的感觉，这点也是消费者最关系的问题，另外值得一提就是CS95的车身噪音控制的不错，这点和合资品牌不相上下。
接下来体验的是CS95的爬坡能力，这个项目实话说测试场地为它进行了帮助，因为路面的摩擦力很大，所以基本不会打滑，主要还是考验一个低速动力的输出和四驱系统的工作，很高兴CS95对应这种强度的路面还是比较轻松的。
最后，长安邀请的国外媒体对本次车辆也有自己的看法，很高兴和很遗憾看到的评价都是正面的描述，其实我们更希望他们能指出差距在哪儿，需要改变什么方面才能使咱们中国车更优秀，这因为是我们更关心的课题，单从我体验的角度上来看，CS95的整体水准和合资品牌不相上下，特别是行驶质感方面很不错，而CS55的内饰、外观则更精致和更好看，但从行驶品质和整车匹配来说，与CS95还是有一定的差距。
