谈起马自达品牌，有人会用保守来形容，因为它坚持自然吸气发动机这条路。也有人会用剑走偏锋来描述，因为它曾经的转子发动机以及现如今对高压缩比的追求，当然也包括2018款CX-4上的诸多特性。
在刚刚过去的成都车展上，一汽马自达正式发布了2018款CX-4，售价14.08-21.58万元，价格相比老款没有变化。要说2018款CX-4，刚一看照片你可能发现不到它的改变之处，因为毕竟是一年度改款车型，只是在细节处和关键配置上有了部分改进和增加。
先来看外观，马自达混动设计理念得以保留，前脸最大的变化在车标上，全新实心水晶车标视觉效果更加凸显高档。内部装配了用于安全辅助驾驶系统所需要的雷达感应探头。
尾部设计没有变化，轿跑式设计与SUV风格相得益彰，并没有产生丝毫突兀感。这便是尾部给人的最大惊喜。
相比较而言，内饰的改动似乎更大些。方向盘是全新的换装产物，新造型相比老款有所改变，为内饰整体风格增添了强烈时尚感。全新升级的抬头显示系统在功能上也更加完善。
舒适性配置方面，新款CX-4同样有所提升，升级第五代悦联五代多媒体系统，处理器速度更快，大大缩短开机时间，而且具有CarPlay、CarLife、3D地图、更多App等功能。除此之外，新车还配备全新设计的真皮方向盘和仪表盘、新款ADD彩色抬头显示器、提供黑棕/白色内饰两种内饰配色。另外，很多原来只配备在高配车型上的配置也往下普及，以此提升车辆的竞争力和性价比。
新款CX-4依然搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为158马力/6400rpm和192马力/6100rpm。与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
在此次改款中最值得一提的就是配备了GVC加速度矢量控制系统，该系统能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态，精确控制发动机扭矩输出，实现车辆重心转移控制，最终让车辆过弯更为平稳顺畅，提升车辆行驶舒适性。
但在本次体验中我们没有体验到GVC的独到之处，因为该系统的前提条件就是要足够激烈驾驶，才会感受到它的不同之处。不过在常规体验下，包括较快速的过弯等，这台CX-4的悬架支撑以及方向盘指向性在同级别中都算是优秀的。
总结：此次2018款CX-4的升级还是比较厚道的，大部分的提升都放在了看不见的地方，且价格未变。比如GVC系统，你不说消费者根本不知道也很难察觉。再比如新加入的安全辅助系统，同样也都是实实在在的配置放在那儿。它不像很多品牌的年度改款车型，主要把外观内饰变变，以增添车型的新鲜度，在视觉上更加吸引人。所以说此次CX-4在性价比上的提升还是蛮明显的，如果喜欢个性SUV，对马自达以及CX-4比较感兴趣，那么现在入手明显更为合适。
