提起美系跑车，懂车的朋友第一印象应该就是科尔维特了。稍差一些的和小朋友可能会大喊出科迈罗的名号。没错，今儿我们就来带大家一起在赛道中去认知这两款代表美国跑车及性能车的机械猛兽。
两台车的动力均为V8 6.2L的自然吸气发动机，更高阶的机增版本（LT4）的ZL1和Z06没有出现。
试驾前教练给我们讲解了赛道弯道和注意事项，珠海国际赛车场共有14个弯道，每一个弯角都对车辆动力性能都将带来巨大的考验。
我们先从国宝级跑车科尔维特聊起，这款科尔维特 C7 Stingray属于硬顶敞篷版，试驾过程中顶篷是关闭的。当然在日常驾驶时可随心情选择开启，那便是另一份情景。
科尔维特C7 Stingray装配了6.2L V8 LT1发动机，该发动机采用了OHV底置凸轮轴、配备缸内直喷、主动燃油管理、可变正时气门等技术，连续在2014、2015年荣膺沃德十佳发动机大奖。
接下来是科迈罗SS，在动力上与科尔维特C7 Stingray基本一致，只是发动机调教数据略有差别。采用了同样6.2L V8发动机，最大功率455马力（Ps）/6000rpm，最大扭矩：617牛·米/4400rpm。
最后是雪佛兰紧凑级轿车科鲁兹，也许你会怀疑这种车上赛道的意义。不过据雪佛兰官方的讲解，科鲁兹本来就经过赛车级底盘调校，因此即便开它下赛道也潜力无限。那么好，我们也就不妨试试这款主打运动型的家用轿车，看看究竟能处在同级别什么位置。
总结：尽管雪佛兰目前在国内并没有什么太过运动化的车型，但其在高性能方面上的成就还是值得称赞的。此次通过赛道试驾也领略了科尔维特和科迈罗SS在运动化上不凡的一面。不过目前想要买到似乎只能找平行进口商了，喜欢的朋友不妨抓紧了。
