尽管伟大的工业生产力使得进藏的道路不再困难，但滇藏公路这个词，仍然与都市文明遥遥相对。大山大河中，一方面天然覆盖了异域、原始、陌生等色彩，同时能够燃起无数人踏上旅途的渴望。在插上想象力这对翅膀后，我驾驶着玛莎拉蒂全系产品，在经年累月互相予取所构筑的平衡中，寻找着独特的平衡。
20世纪20年代是工业生产力与想象力的一次飞跃。来自意大利布雷西亚的两个世家的子弟，Aymo Maggi和Franco Mazzotti决定利用开放式道路，创造出Mille Miglia这项伟大的陆地赛车运动。
近百年之后，玛莎拉蒂将这项伟大的拉力赛事移师至中国，旗下首款SUV Levante以及Ghibli、Quattroporte两款轿车究竟会以怎样的姿态进藏自然成了不少人的疑问。
沿途的汉、藏、纳西等各族民众生活状态迥异，但猎奇式的围观在千余公里的旅途中随处可见。“三叉戟”在这片边疆之地并不常见，它会让人联想到希腊神话，很有来自远古混沌初开的味道。即便是在新兴的公路改变山地部落生活状态的今天，无论是因“城市化”而生的Levante，还是追求运动与奢华平衡的Ghibli、Quattroporte，无疑更符合外界对超豪华品牌符号化、碎片化的理解。
这三款玛莎拉蒂绝对算得上是意大利人惯常生产的超级跑车。通常情况下，先进的驾驶模式选项，让任何鲁莽的驾驶都不容易导致失控；充沛的动力输出，使它们成为街道上实打实的狠角色。然而在沟壑纵横的高原，破碎的路面，高寒、缺氧和随时滑落的碎石，让这里有着独有的生存法则。
的确，“净土”和“原生态”是不少人来这里前美好的想象，但前提是你需要时刻保持敬畏与警惕。
此时此刻，我正驾驶着Levante行驶在一条被浓雾封锁的山路上。身后，是位列神山之首的卡瓦博格；汹涌的澜沧江从身前毫不留情的流过。这段路之险峻，比起之后我驾车驶过的怒江七十二拐更甚。
驾驶头车的教练是名现役车手，通过手台，他一刻不停的提醒着我们要控制车速和弯前刹车力度。然而，物理学上恒常的加速度在这里被莫名放大，数字仪表盘显示的时速让我保持着十足的警惕。很多人并不知道，在这些险峻的山路中，不时会出现破碎的安全护栏，有人说，看看破损护栏的数量，就知道曾经有多少车因失控翻下山崖。
Levante有着宽敞的车身，同时轻量化材质、低重心以及低至0.31的风阻系数，让它拥有极具动感的俯冲态势。在城市中，我相信这是它打动无数消费者的核心。在这里，更令人惊叹的是，虽然Levante和万丈深渊纠缠不清，但杰出的人机工程学设计却又能让两者保持清爽。
Brembo刹车系统则赋予Levante极为有力的刹车保证，但我仍习惯性换用更低的档位去让发动机拥有更多的牵制力。驾驶室内回荡着吸气和排气混合出的雄浑交响乐，这处经玛莎拉蒂专门邀请音乐大师和工程师，耗费5000个小时打磨的四出排气声线在大山大河的聚拢下，腔调成倍，丝毫不逊色于渐渐逼近的滚滚澜沧江水。
Levante很容易受到目标消费者喜爱。一方面，它所传递的路感和弯中的姿态甚至要优于相同价位保时捷，同时一些只存在于意大利车上的感官享受会让你深陷其中，例如曼妙而又及时的音浪，再比如硕大的金属拨片，这些都要远胜过严谨过度的德国制造。
车行至谷底，逆澜沧江水北上百余公里就到了“马帮”重镇盐井。驶入村口，还有一条10公里有余的砂石路面，百余年前“马帮”行走留下的痕迹依稀可辨，碎石、涉水和起伏不平的路面是不少城市型SUV的禁地。在这样的越野路段，同行的伙伴均钻进Levante舱内。在越野模式下，可将车辆高度增加15mm；达到“越野2”高度，此时底盘高度比常规模式下高出40mm，达到令人咋舌的247mm。在四驱系统的加持下，几辆Levante步调一致，好似身披银甲出征，像极了历史上漫长的迁徙。
与厂家人员闲谈时得知，玛莎拉蒂在中国市场有两个鲜明的特点，一是平均年龄低，只有不到36岁；二是女性用户占比超过40%。其实这不难理解，玛莎拉蒂是一个很容易令人产生兴奋的品牌，在各项精妙电子系统的通力合作下，既不会需要你必须去掌握高阶驾驶技术，也不会过度稀释驾驶乐趣。这样的特质在我随后驾驶的Ghibli和Quattroporte两款轿车产品上同样深有体会。
在多种因素的共同作用，使滇藏路、川藏南线获得了格外丰富的景观资源，成为一条雄浑壮丽、波澜壮阔的风景长廊。车队抵达芒康后，便改道川藏南线，既大名鼎鼎的318国道。尽管如今的318早已不复曾经的凶险，但东达山垭口，七十二拐，怒江大桥依然横亘在车队面前。车队一路向西，雪水顺着山势，一会儿成飞流的瀑布，一会儿又是一泓清潭。
改驾Quattroporte后，车队即驶上奔赴海拔达到5130米的东达山垭口的征程。在水平气候带与垂直气候带的相互交错下，抵达垭口前，车队遭遇大雪，这让苦行更加真切。Quattroporte S Q4搭载了410马力的V6发动机，同时匹配全轮驱动系统，提供无与伦比的牵引力，变速箱的整体流露着GT车型应有的精细感。简单而言，如果你想急切地想奔向目的地，只需按下档把旁边的运动悬架按钮，便可以立刻全身紧绷冲向目的地。
如果Quattroporte仍显雍容华贵，不如在这条大起大落、纵横交错的景观大道上体会身姿更加轻盈的Ghibli。经过升级的驾控系统，可以为驾驶者带来更加杰出的驾乘舒适性和动态表现。
沿着这条世界级景观大道前行，经色季拉山口便能驶上新近开通的林拉高速直抵圣城拉萨，曾经横亘在拉萨前的最后一个垭口——米拉山垭口，或许很快就会被世人遗忘。
换个角度讲，变化是永恒的，任何一个民族，一种文化，都必然在时光中不断被雕刻，承载着人世间的烟火。作为首个完成滇藏之行的超豪华品牌而言，玛莎拉蒂是今时今日伟大的开创者，但它无需去背负沉重的历史荣耀，面对岁月的吟唱，热情不止，将性能与舒适这两个天生的对立面统一，载着更多的车主去看见看得到的风景，走近看不到的灵魂。
