开赛车是一种什么样的体验，本次奥迪驾控汇赛道之旅活动主要的目前就是给予我们当赛车手的体验，从量产车的刹车走线练习，在到整圈的赛道练习，经过了层层训练才能触摸专业级别的纯赛车，没有ABS，没有刹车助力，几乎没有侧倾，这到底是一种什么样的体验，我们一起来体验赛道之旅。
首先我们需要练习最基本的开车技巧，由于这次是高级培训，所以培训车辆直接为奥迪RS车型，说到RS车型，它的性能无疑是整个奥迪家族最为强悍的，例如这款刚刚上市的RS3车型，那么小的车型能爆发出400匹马力，并且0-100km/h的加速时间只要4秒左右，对于普通人而言，想要驾驭它必须要有一定的功底。
很多人对于赛道的理解就是油门越狠车越快，其实不然，油门谁都会踩，车辆的加速性能是恒定的，所以换谁来踩都一样快，而真正的技术在于刹车，学会如何安全并且合理的使用刹车才是赛道驾驶的精华。因为物理极限的问题，车手必须在弯前控制好速度，弯中保持最大速度的临界点，这样的操作才是最快的方式。
在紧急避让这个项目里，很考验我们的驾驶灵敏度及反应能力，需要极快的反应速度去躲避障碍物往安全的地方驶去，另外一点就是需要冷静和掌握好方向，切记不能在全力制动的时候猛打方向，这样轮胎很容易失去抓地力，导致方向失控发生意外，正确的做法是方向要轻柔，转动的幅度不宜过大，这样的操作能保持车辆的操控性来躲避障碍物。
学会刹车后，进一步提升的项目就是赛道的练习，所使用的奥迪R8 (配置|询价)车型最大马力为540匹和611匹三款不同的版本，分别为 V10 Coupe、V10 Spyder、V10 Coupe Performance，对于浙江国际赛道这个偏向中低速的赛道来说动力完全够用，此刻我们需要练习的就是如何精准的使用刹车和油门，在过弯时如何把车辆带向弯心，并且尽最大能力把赛达的路线用满。
视线放远，做出预判，方向转动柔和，慢进快出等这些赛道诀窍听起来感觉很简单，但在实际驾驶上并不是那么容易，好在全新R8的极限比一般人要高，所以我们能够尽量的去找自己的极限从而了解自己在一个什么样的水平。
经过前面的练习，最激动人心的体验莫过于亲自驾驶奥迪RS3 LMS赛车了，这辆车是一辆真真正正的赛车，采用了宽体套件、GT尾翼、全车防滚架、序列式波箱、及高压力涡轮增压引擎。
要说区别，这辆赛车最大的区别就是视线很远，因为它是赛车，不需要去观察路面其他的情况，主要需要赛车手集中注意力看向行驶的方向，另外就是没有民用车的驾驶辅助，例如主动安全系统及助力系统，因为它需要更纯粹的驾驶回馈给赛车手。
直到开上它驾驶一圈以后，发现这款赛车并没有想象的难看，好在它的方向有助力系统，所以转向不需要那么大的力气，并且转向非常精准，和民用车基本两个概念，并且它的转向比也很小，整个赛道基本只要打90度的方向都够用。
至于操控这方面，它也是无与伦比的体验，特别是变速箱的感受，序列式果然厉害，丝毫没有动力延迟，并且传递效率极高，当然所谓的顿挫感也极高，但是没关系，它是一种回馈，在底盘悬架的回馈上，它基本不会侧倾，差不多达到了和物流极限一样的水准。
总结：通过这几项的驾驶培训，其实对自己的驾驶水平提升的是有限的，但是学到的是驾驶节奏，其实赛道驾驶犹如演奏音乐一样，一定要把握好节奏，节奏好速度就快，音乐也是，并不是声音越大就越好听，而是节奏的优美感。
