已进入供暖季的北京冬天，到目前还都是处于晴朗的状态，对环境和雾霾的控制愈发见效，除了工业，大力推行新能源汽车也是因素之一。目前市面上的新能源汽车还都是以电动和混动车为主，而汽油车一号难求的北京，只有纯电动车型才能满足北京的新能源指标条件，当然自主电动车型还能享受一定的补助优惠。这些条件加上日渐全面的充电桩配套建设，电动汽车已然成了百姓的刚需。
不过说到自主电动车，目前多数电动车型的都是从汽油车改来的，售价要比原版汽油车高出不少，但品质甚至和原版汽油车差一级，更别说对得起这高出的价格了。
这次在北京试驾的这台GE3倒还算可以，虽然比汽油版的GS3贵出了五万左右（补贴后价格），但至少品质和配置在15万（补贴后价格）这个区间上还是说得过去的。
GE3的空间及内饰方面基本保持GS3的原貌和配置不变，所以在这里就不做过多说明，想要了解详情的老铁们可以点击这个链接：均衡是主旋律 试驾广汽传祺GS3
由于这次的试驾比较仓促，只进行了非常短的驾驶体验，所以对这辆车的驾驶感受只停留在很表面的程度，不过我们也即将对GE3进行深度的评测，届时将带来更为全面和详细的车辆解读。
总结：
用汽油车的标准来看GE3的话，它可以得到70分左右的水平，配置比较全面，舒适度和做工品质也说得过去，驾驶感受虽是一般水平，但并不难开，属于不突出但也不差的中等生。但用15万左右电动车的标准来看的话，它却算是做得好的，至少在品质和配置上没有任何阉割。最重要的是，它在设计之初就已考虑到了电动化，而不是“半路出家”的油改电，而且具备不错的续航里程和快充功能，单凭这些，就可以把它归到推荐列表里。
总之，这辆差不多的车，在15万电动车这个不算贵也不算便宜的价格区间里还是值得考虑的。
