多次的冰雪试驾经历让我明白，在低附着力的路面行驶的要领就在于一个字，稳。面对气候条件所造成的种种不安，第二代Mazda CX-5会用怎样的方式回击呢？
漠河，地处大兴安岭北麓，中国东北地区版图的最北端，与俄罗斯隔黑龙江相望，是中国纬度最高的城市，也是本次冰雪试驾的集结地。其实从每年的9月份开始，漠河地区便进入了寒冷时期，眼前，零下30余度的极寒天气足以滴水成冰，对人和车来说，都无疑是严峻的挑战。
作为本次冰雪试驾的唯一主角，第二代Mazda CX-5是长安马自达本年度所投放的重磅车型之一，在它身上，不仅可以看到马自达延续着力与美，胆识与热血的品牌基因，更是竭尽全力去拥抱这个变化的时代。
换句话说，除了始终在线的颜值，乐趣十足操控和独步武林的传动输出这几件马自达的看家法宝，在这冰天雪地中，第二代Mazda CX-5需要在独有的本能之外，去重新构建一套评判标准。
精致强悍的“魂动”外观在高纬度的光线变化中呈现出不同角度的深邃之美。除了焕然一新的前脸，第二代Mazda CX-5内饰的质感与人体工程学设计更是有了质的飞跃。第二代Mazda CX-5内饰装饰采用了大面积的软质材料包裹，触感柔软温馨。更大的变化来自中控台，悬浮式的7英寸显示屏不仅立体感更强，而且分辨率也提升不少，同时终于增加了CarPlay和CarLife等手机互联功能。
12月下旬的漠河，气温低至零下30度，我所驾驶的顶配车型上选装了电加热方向盘、前后排电加热座椅等配置，即使窗外极寒，驾乘者进入车内便可坐享温暖舒适的旅程。此外，第二代Mazda CX-5配备了同级领先的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，能够为驾驶者提供如中高速主动刹车、车道偏离警示、自适应巡航、盲点监测等360度的驾驶辅助。
尽管作为换代车型推出，但第二代Mazda CX-5依然延续了上一代车型的两款动力配置，即最大功率分别为196马力的2.5L和155马力的2.0L自然吸气发动机，并匹配6速手动或6速自动变速器。
其实再过一段时间，马自达所研发的带汽油压燃技术的“SKYACTIV-X”创驰蓝天发动机就将正式服役，在对这款黑科技满满的发动机充满期待之余，不由感叹尽管时隔多年，第二代Mazda CX-5所沿用的这套高压缩比创驰蓝天动力总成依然竞争力十足，它在动力输出和燃油效率上杰出的表现，是马自达放心延长其服役时间的重要原因。
的确，第二代Mazda CX-5所引入一项“秘密武器”在这冰天雪地里的确发挥了重要作用。
从漠河到北极村，行驶路线长达80公里。积雪路面被碾压成冰，遇到多弯路段，车轮极易失去附着力。在这种情况下，第二代CX-5所搭载的“创驰蓝天车辆动态控制技术”——“GVC加速度矢量控制系统”能够实时介入，综合控制车辆横向&纵向加速度，最佳化车轮接地载荷状态，配合i-ACTIV AWD智能四驱系统，避免车辆打滑，保持车身按驾驶者意图行驶。
其实当车身重心转移，车尾开始发生摆动发生的时候，恰恰就是冰雪试驾最精彩的开始。本次活动，长安马自达在漠河河面开辟了40万平米的试驾场地，设置了互动体验区、性能体验区等多个产品体验区域。在更加濒临极限状态的情况下，GVC系统+i-ACTIV AWD智能四驱系统会让驾驶者更容易连续的完成几个组合弯，所产生自信心和愉悦感无疑会在这梦幻的冰河上肆意驰骋开来。
