在继奔驰S级 (配置|询价)和宝马7系 (配置|询价)相继完成换代后，新一代奥迪A8 (配置|询价)才姗姗来迟，来到了第四代车型序列。
第一代A8（D2）诞生于1994年，第二代车型（D3）诞生于2002年，第三代车型（D4）则诞生于2010年。虽然历史不长，但作为奥迪品牌的商用旗舰车型，A8自上市之初就被裹挟着与奔驰S级和宝马7系两位大佬开启了长达20多年的厮杀。
尽管去年亮相时曾无比惊艳，但那毕竟是海外版，而此次引进国内的新一代奥迪A8L才是我们能买到，需要擦亮眼睛去关注的。
需要明确的是，由于国内法规原因，新一代A8L与之前海外版A8在配置功能上还是有很大不同的。比如，跟自动驾驶有关的功能全部取消掉了，我们能接触到的最高级别只是“辅助驾驶”功能，所以海外版A8的那套AI功能包不会出现在国内A8L上，包括L3级别的自动跟车系统、主动侧面防碰撞功能、一键遥控泊车等。
| 新一代A8L | 奔驰S级 | 宝马7系 | |
| 长（mm） | 5302 | 5259 | 5250 |
| 宽（mm） | 1945 | 1899 | 1902 |
| 高（mm） | 1485 | 1494 | 1498 |
| 轴距（mm） | 3128 | 3165 | 3210 |
内饰的整体线条依旧延续了现款的造型设计，但在细节处，变化却是超前的。中控屏与钢琴烤漆饰板无缝结合，进一步强调了新一代车型简约的设计风格。不得不说，现如今上下双屏的设计已成为豪华车的流行趋势。触摸屏逐渐正在替代传统按键成为主流。在新一代A8L车内，除了音量键、启动开关、AI开关等功能依然保留了实体按键外，其他基本就靠触摸了。
其实后排才是这个级别车型的重点，与前排一样，后排拥有共计3块儿液晶显示屏。中央扶手处有一个可拆卸手机形式移动设备，可用它来操控车辆的各项信息。
动力方面，先期推出的新一代A8L采用了3.0升TFSI涡轮增压发动机带有48V轻混系统，匹配8速TipTronic手自一体变速箱，底盘采用前后五连杆独立悬挂，匹配quattro四驱和四轮转向系统。
正如标题，用科技消灭对手，做为豪华品牌三驾马车中最晚上市的A8L自然一出生就自带优势。不仅如此，新一代A8L还创下了不少第一。首款搭载高清矩阵式激光大灯、首次使用OLED光源尾灯、首款搭载48V轻混系统的量产车，据悉，它将于4月8日上市，预售价为95-132万元，前期仅提供3.0T V6车型。能否捍卫或重新开启更好的未来，让我们拭目以待吧。
