撸这只“大猫”会上瘾 试驾捷豹E-PACE

撸这只“大猫”会上瘾 试驾捷豹E-PACE

现在朋友圈、抖音里有很多有趣的撸猫玩猫的内容,它也渐渐成为一种流行的解压方式,而且一旦开始就停不了下来。虽然当时的我还没有猫瘾,但当我第一次面对眼前这只大猫——捷豹E-PACE时,它那动感撩人的身姿和P300的尾标却让我跃跃欲试。一辆拥有300马力的紧凑级SUV,大马拉小车是肯定的了,但不仅仅如此,它会让你染上戒不掉的“猫瘾”。(注:本次试驾的是捷豹E-PACE P300 海外版)

撸这只“大猫”会上瘾 试驾捷豹E-PACE

作为捷豹第二款SUV车型,E-PACE相比大哥F-PACE,在外观上更偏向运动化,甚至你可以在外观和内饰中找到F-TYPE跑车上的设计元素。运动化的外观更适合年轻人的品味,而在内部,E-PACE采用基于F-PACE开发的增强型多连杆后独立悬挂,配合四轮扭矩矢量分配系统,令它拥有媲美性能轿车的操控性,这点更是投年轻人所好。

撩人的外观
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捷豹E-PACE的第一眼眼缘就很不错,前后短悬的设计,将车轮尽可能靠近车身前后两端,整车给人的感觉非常精悍,满满的肌肉感。4411mm的车身长度比大哥F-PACE的4746mm短了335mm,轴距也少了193mm,其大小与奥迪Q3接近。

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捷豹E-PACE的车身侧面设计是我最喜欢的,整个车身比列与线条看上去十分协调,20寸的大轮毂也颇为搭配。如果说冲击感强烈的前脸让你有所畏惧,但侧面的线条绝对能抓住你那颗骚动的心。“豹力美学”与“英伦风”的结合,成为捷豹E-PACE外观上最大的亮点。

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简奢的内饰风格
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捷豹E-PACE的内饰设计没有外观那样有冲击力,整体风格偏向简约和家用,但红黑配色的内饰却能散发出浓浓的运动风格。在用料上,E-PACE采用了大量的手工缝制的真皮,基本上手能触摸到的地方都是真皮,质感和做工出色。

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仪表盘的细节演示,可以点击播放下面的视频:

捷豹E-Pace全液晶仪表盘演示
捷豹E-Pace全液晶仪表盘演示
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液晶屏和空调旋钮的细节演示,可以点击播放下面的视频:

捷豹E-Pace中央屏幕与空调旋钮操作演示
捷豹E-Pace中央屏幕与空调旋钮操作演示
撸这只“大猫”会上瘾 试驾捷豹E-PACE
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在细节上,捷豹E-PACE车内拥有4个12伏的充电接口、以及另外的5个USB接口,同时还拥有可最多连接八台设备的4G Wi-Fi热点,可满足消费者对电子设备充电和使用上的需求。还有一点儿比较人性化的设计,E-PACE搭配了一个可穿戴的防水智能钥匙手环来上锁、解锁车辆,方便车主户外运动的需要。当使用智能手环钥匙锁车时,车内的普通智能钥匙将自动失效,防止车辆被盗。

空间基本够用
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在空间表现上,捷豹E-PACE能够满足年轻三口家庭的需要,后排空间虽然不太充裕但也基本够用,从实际体验上看,后排腿部空间比奥迪Q3略大。在储物空间上,E-Pace前后车门的储物格非常大,中央扶手箱的空间也很可观,甚至能放下一部iPad。

超群的动力与操控性
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本次我们试驾主要是P300车型,也就是2.0T高功率版,300匹马力放在这辆不算大的SUV上,动力表现可以用出类拔萃来形容。在同级别汽油版的紧凑级SUV中,它可能是最强动力的车型了,比它再强的就是GLA AMG。2.0T低功率版百公里加速7秒,高功率版则只有6.4秒。捷豹不计成本的将这台高功率发动机引入到E-PACE上,我想这是最能打动年轻消费的地方。

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光有强劲的动力并不代表一辆车就有驾驶乐趣,如果说动力为E-PACE画完了上半圆,那剩下的一半就要靠操控性来获得。这点完全不用担心,捷豹E-PACE轻量化的车身覆盖件,出色的底盘结构和调校,配合响应迅速的四轮扭矩矢量分配系统,这一切为E-PACE的驾驶乐趣画完了完美的下半个圆。

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在实际试驾体验中,E-PACE的操控相当犀利,走线精准得令人怀疑这是否是一辆SUV车型。方向盘没有虚位,这点对于提升SUV车型的操控性尤为重要。在快速过弯时,电子阻尼的悬挂会及时调整软硬程度,将车身侧倾控制在很理想的范围内,此时的路感也比较清晰,让你能充分掌握车轮的动态。更令人喜欢的是,四轮扭矩分配系统会及时对弯内侧的车轮减小动力输出,增加弯外侧车轮的动力输出,能明显感觉到整车被无形的力量拽了一下,好像有根钢缆拴在圆心处,过弯只要顺势而为即可,甚至方向盘都不用打太多角度。

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捷豹E-PACE的动力和操控可以说是在SUV中相当出色的,是一辆可以跑山攻弯的车。而在日常驾驶时,它也能做到足够舒适。在普通模式下,9速变速箱换挡平顺,升挡积极,时速70km时就已经能升到第8挡。此时用换挡拨片可以手动升至第9挡,转速也只有1000转,更加节油。值得一提的是,当你略微深踩油门时,变速箱也不会降挡,不急不躁的慢慢加速。从这点也能说明,捷豹这台2.0T高功率发动机400Nm的扭矩足够应付高挡低转速巡航的需要,也更有利于节省燃油。另外还有一些细节,本次试驾的E-PACEP300车型,全车玻璃都为斥水玻璃,下小雨时不用开雨刷也能保证清晰视野。

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关于智能动力传输系统,其实你不需要记住E-PACE身上各个系统的具体名称,你只需知道E-PACE的四个车轮是可以单独被分配到动力的,这样的能力不仅在公路驾驶时大大提高操控性,在越野时更加有助于脱困。具体的演示,可以点击播放下面的视频:

捷豹E-Pace越野路况四驱演示
捷豹E-Pace越野路况四驱演示
写在最后
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近日,捷豹发布了全新的品牌主张:驭•我所欲

“驭•我所欲”理念致力让驾驭忠于内心,让科技服务人性,让性能突破想象,使捷豹品牌充满生命力的跃动与灵性,并不断激发人们对驾驶的渴望。

同时,捷豹致力于打造拥有“豹力美学”特质的英伦全赛道科技豪华座驾,以爆发力、控制力、平衡力展现傲人运动本色;以英伦美、速度美、智慧美诠释夺目英伦风范。

以上是捷豹官方对于品牌的定义,至少在E-PACE上,这些品牌特点都得到了淋淋尽致的体现,也是让我爱上这只大猫的理由。

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