作为一直以进口身份存在的豪华品牌，雷克萨斯在保证了进口品质的同时，性价比也是豪华车阵营中颇高的。紧跟双旗舰LC跑车和D级车LS的步伐，雷克萨斯全新ES在4月份的北京车展全球首发，其英气逼人又儒雅一身的外观吸引了众多潜在消费者。如今，随着进口关税的下降，全新ES的价格势必更具吸引力。相比上一代ES，全新换代的ES在诸多方面进行了提升，在丰田TNGA整个大架构下，全新ES基于全新的GA-K平台开发，整车的舒适性和操控性上都有了不小的提升。鉴于很多人都喜欢雷克萨斯ES (配置|询价) 300h混动车型，所以本次也以300h车型为主。未来进入国内的还有搭载2.0L发动机的ES 200、搭载2.5L发动机与8AT的ES260以及ES260 F SPORT车型。
全新 ES的 前麦弗逊悬架经过重新设计，减少了由于高频振动引起的垂直悬架行程摩擦，摩擦力比现款 ES 降低约 35%，提供更加细腻的减震感受。在结构细节上，通过提高悬架后倾角和主销后倾，实现平稳直线驾驶性能和转向操控之间的平衡。进一步优化稳定杆布局，提升了车辆转弯时的侧倾刚度。
在结构设计细节上，全新ES的后多连杆悬挂将减震器放置在后排座椅的后部，重新布局减震轴与螺旋弹簧轴的位置，不占用后备箱空间。每个悬架臂的所有接头都装备了衬套，减少了高频振动，有效提升舒适性。后悬架纵臂与车身上连接点上移，有效吸收车辆通过颠簸路段时的震动。同时可提升制动时车尾的稳定性，抑制刹车点头现象。
全新 ES 可选配雷克萨斯车型上首次搭载的主动弯道辅助系统 ACA（Active Cornering Assist），通过给弯内侧前轮进行制动，减少转向不足，从而提高驾驶乐趣。
下面通过一段视频来了解下，全新ES 300h的能量流转是如何进行的：
下面通过一段视频来了解下，全新ES 300h的车道保持系统：
雷克萨斯全新ES，由里到外全面提升。这次也跟几位老车主聊了聊全新ES，他们都表示新车不论是开着还是坐着都比上一代强，但是在多媒体这块还有可提升的地方。以我的感觉，全新ES作为进口豪华品牌，首先，在整车做工上是可以有保障的，车身外面的镀铬条内饰接缝的整齐度，都非常完美。其次，全新ES的提升之处正是总结了众多老客户的意见改进的，也确实受到了老车主的认可。最后，关于价格，关税下调肯定会给消费者带来更多的好处，不仅如此，雷克萨斯在国内实行的6年免费保养和基础维护，就能省下不少钱，这也是非常吸引人的一点。最后说一句，本次试驾的是北美版的全新ES 300h，引进中国的车型和配置以上市后为准。
