“幼豹”初亮爪 试驾奇瑞捷豹E-PACE

在E-PACE之前，捷豹旗下只有F-PACE一款SUV车型，显然产品系列有些单薄，再加上豪华品牌紧凑级SUV市场火的不行，捷豹也就顺理成章的推出了它的第二款SUV车型——E-PACE，而且迅速投入国产。其实试驾之前并没有太关注这款车，直到开过之后才发现，豪华品牌紧凑级SUV市场来了个新物种，因为这台“小豹子”实在太独特了。

捷豹这台E-PACE可以说是个新物种，独特的外形和精致的气质和市面上已有紧凑级SUV都不同，运动和萌这俩不沾边的东西在它身上居然合二为一，气质也是独具风格，这台“小幼豹”绝对会是小资和品位人群的最爱。

E-PACE的外观不能说用好看来形容，它更多的是追求个性，你会感觉它越看越好玩，总给人一种萌萌的但又充满野性的幼豹既视感，会让人不由得想要多看看它。

E-PACE在储物空间的人性化上考虑的非常全面，车内几乎所有的储物格都大的意外，尤其是门板储物槽的设计，将空间利用率做到最大化。

E-PACE的内饰在豪华品牌紧凑级SUV中不论是配置还是舒适程度都是上乘水平，除了空间要比大哥F-PACE小一些，豪华感丝毫没有减少，而且还运用了更加运动的设计，舒适度绝对不输任何一个对手。

这台E-PACE搭载捷豹Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，采用全铝材质，配备双平衡轴来最大程度降低固有振动，同时还拥有双涡管及集成式排气技术，以提升发动机反应速度。

这台ZF的9速手自一体变速箱是密齿比设计，9个挡位对平顺性的提升作用很大，不过车辆要在120km/h左右的速度下才能升至9挡。

电子调节阻尼的悬架系统会在车辆不同驾驶模式下对悬架作出调节，舒适模式相对正常，运动模式则会变得硬一些以提升支撑性，而且变化很明显。

E-PACE在不熟悉的情况下需要多适应一下，尤其是对油门的掌握，舒适模式下油门的反应有些神经质，轻踩下响应也算灵敏，但动力输出有些不足，而稍微一深踩，变速箱便会连续降挡，发动机扭矩也会突然增大，掌握不好的话车辆就会在三十左右突然蹿起来，表现的有些过于暴躁了，想要散步式开法的话只能用压制动力输出和的ECO模式。

不过只要切换到运动模式，就完全没有蹿车的问题了，油门响应非常灵敏，点一脚就能得到很强的动力输出，想要干脆利落的超个车完全不在话下。而这台发动机让人最为喜欢的一点是它的高速表现，在100km/h的时速以上再进行加速的时候，输出丝毫没有衰减的迹象，反而是能给出和低速时差不多的加速感，动力储备的厚度会让人非常放心。

虽然它表现的非常激进，但这台E-PACE的实际加速时间并没有感受的那么快，粗算百公里加速在8秒左右，而实际它却更像一个小钢炮。

就整体的驾驶感受而言，E-PACE开起来还是非常让人喜欢的，高速能稳、超车能快同时还足够灵活，给人一种全面而且非常舒心的驾驶感受。

很多时候，在试驾SUV的时候总会有这个车好像没啥特点的感受，各种中规中矩。但这次不同，E-PACE就像刚刚学会奔跑的小豹子，还保持着比较萌的长相，但已会时不时亮出利爪，骨子里传承的运动基因则会让它表现的即善于奔跑又非常灵活，好开也很好玩。而最吸引人的当然还是它的外观和气质，源自英国的腔调不会落入俗套，个性的长相又足以满足年轻人对于独特的需求，绝对会对的上小资和文艺人群的胃口，剩下就静待8月29日它的上市价格了。