目前，国内SUV市场处于稳定而平缓的增长阶段。也当众多车企开发SUV产品，赚的盆满钵满的时候，一汽-大众才推出旗下首款SUV探歌 (配置|询价)。我们还在更深入了解探歌的同时，一汽-大众首款高端中型SUV——TAYRON也正式推出中文名，探岳 (配置|询价)。TAYRON的这个词挺有意思，厂家解释是由“Tiger”和 “Iron”两个单词融合衍生而来，“Tiger”寓意领导力和先锋，“Iron”代表了坚韧和硬朗。
本次试驾我们从香格里拉驾驶着探岳一路奔向梅里雪山，其中包含碎石路、海拔落差近2000米的盘山路以及高山峡谷穿越路段，那探岳实际表现真如英文名称的解释吗？
“颜值在线”是目前80、90后对购车的第一要求，一直一个模板延续下去的大众，终于在探歌、探岳身上看到了改变。第一眼看上去还是环形日间行车灯最为抢眼，而多边形前大灯的造型十分犀利，上下两条镀铬饰条与中网相连的设计也采用了时下流行的元素。整体来说，这台探岳比途观L (配置|询价)更显年轻有活力。
内饰设计打眼看上去不再是我们传统印象上的大众范儿，反而更得到了大哥途锐的真传。大面积液晶仪表盘和中控显示屏非常吸睛，流畅度及灵敏度令人满意。内饰用料大量采用搪塑材质，还有提升空间。整体来说科技感满满，是我喜欢的样子。在空间方面虽然与途观L在轴距方面相差有60mm，但探岳采用了短悬长轴的设计理念，通过后排座椅的前后调节，使得甚至能够达到1834mm，这只比途观L小10mm。
虽然我在高原上又吐又头疼，吃不下饭睡不着觉，但探岳好像并没有因为海拔的升高含氧量的降低而产生太大的“高原反应”。整体看来探岳驾驶起来还是非常轻松的，这不仅得益于油门调教的轻巧，还有7速双离合变速箱的换挡速度确实不错，不会让你有明显的顿挫感。而大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，让这台更偏向城市的SUV面对越野路段也面不改色心不跳。
虽说3000多的海拔不算太高，但我还是很期待在平原地带再次与它交个手。让我也能在最好的状态下体验到探岳。除此之外，10月中下旬，我们也将迎来探岳的上市价格，对于这台颜值不错，配置领先的SUV，大家预期的价格如何呢？
