SUV真的是一个特别特别牛叉的车型，让全球超豪华品牌们放弃自己所说过的狠话，纷纷开始将底盘升起。比如兰博基尼在推出Urus后赚得盆满钵满，据说订单已经排队到2019年年底了。就连口口声声说不做SUV的法拉利也宣布未来推出的车型中将包括一款SUV。上面说到的这些品牌不是刚刚推出SUV车型就是还在计划中，但有这么一个超豪华品牌，在2002年的日内瓦车展上就带来了自己的首款SUV产品，并且可以说正是这款SUV产品把这个濒临破产的公司拉出了悬崖，让其成为了大众集团里最会“赚钱”的品牌。没错，它就是保时捷，那款SUV叫卡宴 (配置|询价)。
不过我们今天的主角并不是卡宴，而是它的小老弟——Macan (配置|询价)。这款车在2014年7月正式国内上市，售价55.8万-98.8万。很多人对于保时捷SUV的印象都集中在了卡宴上，所以当Macan亮相的时候，很多人都习惯把它叫做卡宴的小老弟。
的确，这正是由于拥有前瞻性的产品布局观念，才能使保时捷在SUV领域领先对手们好几年。而如今在个别对手还在秘密筹划SUV项目时，它的第二款SUV都已进行了中期改款，新款Macan售价55.80万元。而我们本次的任务，就是来认识一下这辆改款的Macan。
小结：新款Macan在外观上的变化并不是很多，这也符合中期改款的产品规划。值得说的是，新款车型的大灯变成了全LED光源，日行灯变成四点式。并且可以选装保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED主大灯，它会根据车辆的转向角和车速自动向弯道内侧旋转，在转向时为驾驶员提供更大的路面照明范围。尾灯的变化更加明显，也更符合保时捷家族目前的产品风格，那就是贯穿式设计。不过我个人还是更喜欢老款车型的尾灯样式，毕竟它首次亮相时给人留下的印象太深了。
小结：这款车的内饰还是保持了浓郁的Macan风格，或者说是原汁原味的保时捷风格。值得新车主高兴、老车主羡慕的是，中控屏幕由7英寸升级标配11英寸，搭载新一代保时捷通讯管理系统PCM，并首次标配了Connect Plus，可实现Voice Pilot智能语音控制等功能。除此之外，新款Macan依旧提供了大量的内饰选装件，诸如真皮内饰、Alcantara面料内饰、Alcantara面料+部分真皮材质座椅等等，车主可以依照自己喜好来定制。
小结：新款Macan虽然车身比老款有所加长，但是实际的车内空间差别并不明显。作为中型SUV的它在外观上看着并不大，但实际的车内乘坐空间却很够用。即使像我这样身高190cm的也能在前、后排找到一个合适、舒服的坐姿。行李厢空间的表现完全够日常使用，再加上它支持后排座椅放倒，给予车主的空间使用灵活度高。
编辑点评：这是一款保时捷的产品，所以这里我觉得不用再说它的动力以及开起来的感受了。作为最早开始SUV项目的超豪华品牌，卡宴的成绩自然不用多说，而通过马路上Macan的出现率就能足以说明这款产品同样成功，这次的中期改款势必能再次激发起产品的市场活跃度。
还记得最顶楼我开篇时说过保时捷的产品规划，除了SUV之外，保时捷更有特点的无疑就是众多的选装配件了，虽然都不便宜。。。。。。但我想，选择保时捷的人，经济实力自然处于这个社会比较上层的地位，车以及配件的价格不是他们最先会考虑的事情，他们最主要的是想拥有一辆“属于自己”的车，而保时捷的选装特点正好符合这些人的需求。最后我想说，这个小老弟，挺Nice的！
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