去年11月6日，全新RDX上市，售价区间32.80万-43.80万元。除了它终于由广汽讴歌国产，并且搭载10AT变速器以外，还有一个亮点就是它还搭载了最新的第四代SH-AWD系统。能拥有专属名称命名的四驱系统一定来头不小，那么它到底有何本领？在冰雪中是个非常好的检验场所。
SH-AWD系统全称Super Handling-All Wheel Drive（超级操控全轮驱动）系统，从名称的直 译也可以看出来，其诞生之初的主要意图是增 强操控的稳定性，而非越野脱困。第四代 SH-AWD从结构上与前一代产品一样，最大特 点是在后桥差速器两侧分别装有一个离合器， 前后轴可实现90：10-30：70的扭矩分配，左右 两个后轮之间可实现0：100-100：0的扭矩分配。
小结：在冰雪场地体验中，由于路面结冰且VSA系统工作比较积极，在场地内的体验多少还是有一些遗憾，不过这个遗憾很快就在非铺装路面上得到弥补。全新RDX在这里仿佛回到主场般充满自信，SH-AWD系统接管了比赛。可以感受到，只要不去尝试突破轮胎抓地力的临界点，SH-AWD系统都很乐意积极地调整姿态，保持驾驶乐趣，让VSA系统不去干预驾驶，而一旦突破物理极限，则只能等待VSA系统介入后的补救了。
总结：讴歌RDX由于此前进口的身份，它略显高昂的售价始终让它显得比较冷门，不太被国内消费者提及。而借着换代的机会，它终于实现国产，价格和产品力十分吸引人，而它偏向驾驶的属性也很讨年轻消费者的青睐。在豪华品牌中型SUV市场中，全新RDX具备了黑马的实力，XT5和QX50等一众选手可要小心了。
