各位好，我就是视频里那台奥迪A3 40TFSI的车主，也就是2.0T的A3，去年买它的时候考虑的就是三个条件：紧凑型车、落地20万以内、加速尽量快。所以挑来挑去，就剩下了终端优惠幅度惊人的奥迪A3 2.0T车型，裸车价16.68万拿下。巧的是，这次和我叫板的领克03 (配置|询价) 2.0TD指导价就是16.68万元。
相同的价格，不同的品牌，差不多的动力，天差地别的配置和尺寸，我的A3被这台领克03“虐了”，让我不得不说一句：真香！
领克03 2.0TD车型在外观方面基本没有变化，与先前推出的1.5T车型保持一致，所以我们在这就不再对新车外观做过多介绍，想要了解详细内容的朋友可以戳这里 ↓↓↓
不比不知道，同样都是紧凑级，看上去也差不多，但轴距差出了100mm，相当于领克03比奥迪A3的轴距长出了一拳的距离，甚至比思域还大上一些。
这是一台顶配的领克03，标配功能其实就已非常全面，基本上市面上能看到的科技和舒适配置都装到了它身上，不能算是豪华级别，丰富而且全面绝对是没问题的，在同级中至少是数一数二的。
之前领克03只有1.5T车型，搭载1.5T三缸发动机，高功率版本132kW的马力让你开起来完全没有动力不够的感觉，只是还是会不少人会对三缸有质疑，或者不喜欢小排量高转速超车时有些“努”的感觉，更或者也有一些人在乎1.5T的改装潜力不大，反正是身边很多人都喜欢这个车但纠结于它的动力。
如今总算痛快了，2.0T发动机虽然功率只多了8kW，但终归还是满足了不少人的不同需求，这样看来，这台发动机的搭载也是非常有必要的。
领克对这台03 2.0TD基本没有做任何更性能化的增强，可见它与1.5T相同，依然是家用车定位的一款产品，只是更性能一些，动力储备也更充足一些。
在上班路上，它非常运动的外观吸引眼球的时候，也能更加从容的超越慢车，这也非常符合现代年轻人对于代步车的需求：看着足够运动，性能可以在路上小飙一下就够了。毕竟很少有人有时间或在不改装的情况下开着它去激烈驾驶甚至下赛道，而且真正的量产性能版领克03 2.0T 250匹动力车型已经在来的路上了。
这台领克03的实测百公里加速时间为7.37秒，制动成绩为36.53米。加速成绩与官方给出的很接近，轮胎抓地力更好一些的话跑到官方的7.3秒应该不成问题，在20万以内的紧凑级车中，这已经算是数一数二的动力了。100km/h-0的36.53米制动距离非常不错，这样的刹车性能完全不输给任何一个豪华品牌车型。
在领克03身上，你会发现很多沃尔沃车型上采用的元素，如这个挡把，而且领克也并不避讳与沃尔沃的关系，事实也确实是领克用沃尔沃的技术、沃尔沃的制造标准、沃尔沃的供应商、沃尔沃的工艺水准制造了领克03，换成领克LOGO，只是比沃尔沃更加年轻化，受众面也更广一些。
和之前推出的01、02相同，两驱版2.0T车型都匹配的是爱信6AT变速箱，这台变速箱的驾驶感受与1.5T车型匹配的7DCT相比表现没有那么惊艳，但整体还是没毛病的，换挡平顺性不错，速度中等偏上，逻辑比较清晰，也可以很快速的明白你的意图，毕竟是最好的6AT之一嘛。
忽略排气管，还以为领克03是台电动车呢，底盘整体护板包的严实而且平整，连悬挂下摆臂都和底盘平齐，给人一种底盘很规整的视觉感受，而且加上排气在内都是左右对称的，对于强迫症患者来说莫名的舒爽。
总的来说，领克03 2.0TD车型与之前推出的1.5T版本不仅仅是动力上的提升，它在悬挂和转向操控方面都做出了相应的调整，虽然整体性格和1.5T车型有了一定的差别，但依然好开是可以肯定的，只是1.5T车型刚上手就会让人感觉惊艳、喜欢，2.0T车型则是属于“日久生情”，开了三天我才发现我开始喜欢它的驾驶感受了。
最后再来聊聊让我陷入纠结的性价比问题，对于A3来说，它25万的指导价和16.68万的终端价，它的性价比都能用逆天来形容了，但相比领克03，配置约等于0，它的性价比更多的是针对品牌溢价来说。
但领克03不同，它的终端基本没有优惠，而还处于起步阶段的品牌，即使与沃尔沃的关系人尽皆知，还是没有太多的溢价空间，依靠的是产品本身的性价比，品质、配置、空间以及性能都体验过后，我发现它的性价比也同样是让人难以拒绝的。
当然，这二者的对比要考虑一个“面子”的因素，即使我的七大姑八大姨都指着领克03说好看，在买车时一句“这可是豪华品牌”可能就会左右他们的选择。不过我个人觉得领克的颜值真的很高，而且个性，“面子”也并不差。
所以，产品力强和品牌厉害，你们会怎么选择呢？
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