红旗的全新SUV——HS7车型在上市之前就已备受关注，今天上市更是成为了焦点。主要因为这辆车有着不少中国SUV中开创性的亮点。一，它算得上是自主品牌中大型SUV里真正意义上的豪华车；二，它是自中国SUV中首款搭载3.0T V6发动机的车型；三，它售价34.98-45.98万，是中国品牌SUV中最贵的汽油车；四，在售的中大型SUV汽油车中，它的轴距是最大的。这次试驾我们就从这四个方面具体了解这辆红旗HS7 (配置|询价)。
红旗HS7长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距达到3008mm，相比同级别自主品牌车型有明显优势，甚至比这一尺寸的标杆车型奥迪Q7 (配置|询价)还要大。
红旗HS7称得上是从根本追求豪华，外观由前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒操刀打造，这位顶级豪车的设计师对豪华有着独到的见解，从颜值观感上就以豪华为目标。虽然多少有些劳斯莱斯的影子在其中，但整体来说大气低调的气质有了，而且给人一看就不便宜的感觉。
红旗HS7的内饰是属于小编们最为“讨厌”的类型，因为功能太多了，根本说不完，整体来说一般在高端车上能看到的豪华配置这辆车上大部分都有涵盖，同时大尺寸触控屏、全液晶仪表盘以及主动安全这些高科技功能也都没落下，用豪华二字来形容的确不过分。
红旗HS7的乘坐空间表现并没有数据表现的那么大，身高186cm的体验者调整好驾驶坐姿后，前排的头部空间表现不错，即使高个子的人驾驶也不会顶头。后排头部空间比较充裕，但腿部空间并不如想象的那么大，身高较高的人可能并不会显得那么宽敞。这辆车还可以选装第三排座椅，不过非刚需的话并不建议选择第三排座椅，虽然试驾车辆并非7座车型，但从5座版空间来看，留给第三排座椅的空间较小，而且地板相对较高，第三排的乘坐可能会比较局促。
前排座椅的舒适度值得肯定，真皮手感细腻，豪华程度也比较高，前后排座椅也都有着相对全面的功能配置。后排座椅的柔软度同样非常出色，不过坐垫略显短，5座车型可以适当增加后排坐垫长度，为后排的“重要乘客”提供更舒适的乘坐感受。
这台3.0T的发动机对于红旗HS7来说动力是足够充沛的，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，对于这个块头的车来说已经是很快了。不过实际驾驶起来它的加速感并没有那么强，动力很明显能感觉到足够深厚，而且在强加速的时候发动机完全没有费力的“嚎叫”，表现比较让人满意。
8AT变速箱的整体处于中上水准，技术也是相对比较新的，但与发动机的匹配还没有达到无可挑剔的程度，低速换挡会有延迟和顿挫，堵车时比较明显，但顺畅驾驶时并不会表现出来。另外这台变速箱的调校更偏向平稳，舒适模式和油门的配合并没那么紧绷，更适合四平八稳的开法。而切换到运动模式后，动力系统会变得比较暴躁，但油门的回馈力度并没有加强，还是比较轻的脚感，所以轻轻一下就会有些踩深导致车辆往前蹿，基本是不太适合车辆较多的城市驾驶的。
由于条件和时间限制，我们这次没能进行越野路况的体验，但是从性能和配置来看，四驱系统、全面的路况模式、空气悬架以及充沛的动力都能保证它拥有着比较强大的通过性，待到日后我们会再对它进行针对性的越野测试。
简单体验后，红旗HS7的舒适性表现让人满意，车内乘坐感受尤为出众，豪华程度也是达到了中国品牌SUV车型顶级的水准。而驾驶方面，虽然它有着相对充沛的动力，但基本不具备运动性，还是更适合平稳不着急类型的驾驶风格，毕竟这个尺寸的SUV主要还是用来坐的。
最后就是它的价格，综合配置和性能而言，装载了V6发动机、博格华纳四驱系统、空气悬架以及多种豪华配置这些高成本装备之后，34.98-45.98万可以说并不算高，接近成本价可能也并不算太夸张。但品牌价值而言，即使作为国车一哥的红旗品牌，超过30万的起售价消费者接受度也并不会特别高，可能会面对低预算消费者买不起，不差钱的消费者又不太会考虑的尴尬局面，并且要去和目前销量出众的途昂 (配置|询价)、汉兰达这类劲旅抢市场，要面临的困难可想而已。
不过这是一台定位豪华中大型SUV的车，注定不是一款走量的产品，更大的意义是彰显中国品牌实力和国车水平已经达到了较高的程度，同时也算是中国品牌中大型豪华SUV的开篇之作，也是红旗品牌旌旗再展的证明，意义重大。
日后红旗HS7将推出的2.0T车型才是消费者更实惠的选择，当然也希望低动力的红旗HS7依然能保持现在的配置水准和舒适度。
不久后我们将带来红旗HS7的详细评测内容，关注这款车的朋友敬请期待。
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