同级无二 哈弗H9-2020款沙漠越野试驾

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同级无二 哈弗H9-2020款沙漠越野试驾

在30万以内的越野车中,配备“三把锁”的车可能也就只有这台2020款的哈弗H9 (配置|询价)了。这台新款的哈弗H9拥有前、中、后轴三把差速锁,比老款的中、后锁配置通过能力更强,即使这么重这么大的车辆,也有非常强悍的通过能力。所以这次哈弗也敢把H9拉到内蒙翁牛特的沙漠中,最终结果证明这辆车的越野性能确实足以在沙漠里撒野。

进沙漠之前,先来看看哈弗H9拥有哪些强力装备?

电控四驱系统
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在行驶中,ECU会实时判断前后轮转速差,然后根据情况自动介入调整,压紧中央多片离合器,让前轮驱动轴得到驱动力,从而完成四驱模式切换。

同级无二 哈弗H9-2020款沙漠越野试驾
“三把锁”
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伊顿差速锁也是越野车中常见的机械式差速锁之一,适用于轮间,其工作原理主要为左右轮速差超过设定值便会自动啮合,从而达到左右车轮锁止的目的。不过这种自动锁止会有一定冲击,在较快速度下不适用,而且三把锁都锁止时车辆很难转弯,所以哈弗H9将锁止逻辑设定在4L低速四驱模式下才可将前后锁进行锁止,而且最高时速超过40km/h伊顿差速锁就会自动断开,以保证车辆的正常操控性能和安全性。

2.0T+ZF 8AT
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四个项目体验沙漠越野能力
坦克转向
2020款哈弗H9坦克转向功能
2020款哈弗H9坦克转向功能
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在开启4L模式后,打开坦克转向功能,然后将方向盘“打死”,系统将对内侧后轮施加制动力,以此来减小转弯半径,但内侧车轮状态并非完全抱死,以避免对四驱系统的损坏和轮胎磨损。最终,车辆的转弯半径可以缩小1米左右。

不过这一功能在沙漠这种空旷地区基本用不上,针对一些窄路调头弯可能会比较适用,不过操作过程比较费时,如果车多的情况下还是倒一把可能更快一些。

CCO低速越野巡航
2020款哈弗H9 CCO低速越野巡航
2020款哈弗H9 CCO低速越野巡航

2020款哈弗H9还提供了一项降低越野门槛的实用配置——CCO低速越野巡航。这一系统使用范围5-12km/h的速度区间,适用于高难度路况,系统将车辆保持在定速状态,同时电控系统将根据每个车轮的附着力来自动分配动力。如果陷车或被困,这个功能会自动的向前“顾丘”。而在很难通过的路况,它则会缓慢的向前蠕动,在整个过程中你要做的就是把控好方向盘,由电脑帮你控制油门、刹车,保持车辆时刻拥有充分的前行动力。

沙漠交叉轴脱困
2020款哈弗H9沙漠交叉轴
2020款哈弗H9沙漠交叉轴

沙漠交叉轴往往是两个轮胎同时陷车所致,没有锁的车很难通过,只能在原地越刨越深,就像H9在AUTO模式下,车辆自身限滑能力有限,失去附着力的车轮不停空转,无法通过。此时需要做的就是切换到4L低速四驱,然后按下后、前差速锁锁止按键(注意上锁顺序中→后→前),左右侧车轮就会同步,让更多的动力分配给有附着力的车轮,理论上只要有一个轮有附着力,车辆就可以脱困。

沙漠越野试驾
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2020款哈弗H9的性能方面升级更为硬核,在现在SUV大行其道的环境下,哈弗还能对一款硬派越野车不离不弃,会让不少越野爱好者感到欣慰。虽然H9距离那些“大神”级越野车还有差距,但在20-30万这个价位,在中国品牌越野车中,足以称得上“最野”车型,对于预算在这个价位的越野爱好者来说,总算有了一个实惠且性能出众的选择。

更精致外观和内饰
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2020款哈弗H9的外观和内饰变化都不算特别的大,主要是在功能上进行升级,以及换装拉丝木纹、皮座椅菱形纹路等一些提升豪华感的配置,整体来说舒适度和豪华程度都更高,在这个级别中也是绝对数一数二的水平。

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整体来说,这台新车无论是在公路还是沙漠中的表现都得到了很明显的优化,尤其是越野性能方面,虽然不是三把纯机械锁,但应付一般的越野路况足够了,满足你日常驾驶和偶尔撒野的多重需求,而且当下主流的配置它都装上了,功能、舒适和豪华方面都有大幅提升。

同级无二 哈弗H9-2020款沙漠越野试驾

目前哈弗H9-2020款还未正式上市,有消息称最快将在8月上市,预售价23.18-27.48万元,除了最低配车型,其他车型均标配后差速锁,前差速锁都为选装配置。另外,如果不是刚需的话,更为推荐选择5座车型,因为后排座椅着实比7座版车型的舒服好几个量级。

(责编:王梦辰)

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