7月1日，全国部分地区正式实施国六排放标准。面对最严苛的排放准则，各家车企可谓煞费苦心，惊喜与遗憾并存。大名鼎鼎的本田“地球梦”系列1.5L发动机因为无法达到国6排放标准，将上演它最后的绝唱。要说遗憾嘛？还真有那么一点点。当然，除了遗憾，我们也看到了很多惊喜。今天，借着雪铁龙全新一代动力总成分享会，我们来跟大家一起再聊聊有关排放的话题，看看雪铁龙在这方面有哪些“黑科技”。
众所周知，国6分为a\b两个阶段，2020年7月1日全国将施行国6a标准，到了2023年7月1日将施行国6b标准。雪铁龙为满足国家最新的排放标准潜心研究，此次亮相的全新动力总成一步到位，直接达到了国6b标准。其中包含3款分别是：400THP+8AT，360THP+6AT，230THP+6DCT。400THP+爱信8AT导入旗舰主销车型C6和天逸；而搭载230THP+6DCT的新C3-XR也已经正式销售。
排放的升级，厂家会对发动机几个重要指标作出相应调整，功率、扭矩、油耗。如何平衡这几点就是考验厂家功力的时候了。此次雪铁龙全新动力总成在这方面交出了满意答卷。实现了“三升一降”，功率、扭矩、变速箱升级，油耗降低。一步到位的同时也让消费者切实受益。
而根据雪铁龙此前提出的E动战略规划，2019也将成为雪铁龙产品动力提升的关键一年，除了实现燃油车整体性能、排放的提升推广二代增压直喷+双离合6DCT/8AT组合之外，也将开启电动化之路，天逸PHEV将于2020年推出，截至2025年雪铁龙将完成全品牌电动化。
那么，雪铁龙全新动力总成都有哪些“黑科技”？（由于我们的试驾车辆为全新天逸，因此我们将重点以400THP发动机为大家做讲解）
说完发动机，我们再来看看这台爱信8AT变速箱，熟悉的朋友一定不陌生，这台变速箱也算上是业内翘楚，众多大品牌车型都有搭载，比如丰田、沃尔沃等等。此次雪铁龙升级到8AT，新增Freewheeling功能、防盗功能、自动换挡功能、Direct Shift功能、集成式换挡执行机构。在某种程度上提升了自家产品的竞争力。
说了这么多技术上的提升，那究竟实际感受是怎样的呢？此次我们试驾的是全新天逸，动力配备400THP 1.8T发动机+8AT，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米。整体试驾感觉全新天逸对女性车主非常友好，不管是轻盈的方向盘，还是偏软的悬架调校，都考虑了女性消费者的诉求，舒适性不错。当然，男性车主可能对如此颇有微词，毕竟他们对车辆的操控性有着更高的要求。
今年恰逢雪铁龙百年，国人对雪铁龙的熟知由来已久，曾遍布街头巷尾的富康就是最好的佐证。但事实总是很残酷，自主品牌的快速崛起加上合资乃至进口品牌的不断下探，车型愈发丰富多样，在强手如林的今天，雪铁龙的成绩也出现大幅下滑。厂家无法决定消费者的选择权，但实实在在的产品提升谁都不会视而不见。就如同此次升级动力总成一样，让消费者得到实在的利益，谁还会拒绝呢？
