新能源汽车是未来汽车的发展方向，这是连小学生都知道的事。在国家对于新能源汽车的利好政策下，市场中出现了大批造车新势力，而这些厂商都不约而同地选择了发展纯电动汽车，但说实话，纯电动车仍不是很适合目前国内的用车场景。
在这批造车新势力中，有一家另辟蹊径，推出了一款增程式混合动力汽车，为国内新能源市场提供了一种新的解决方案，这家厂商就是理想汽车，它推出的对应产品就是理想ONE。相对于纯电动汽车来说，增程式混合动力汽车并不是主流方向，但在几年以前，宝马i3、雪佛兰沃蓝达都已试水了这一市场。
早在今年4月份，理想ONE就已正式上市，定位中大型SUV，补贴后售价为32.80万元。这款增程式混合动力车型的综合工况续航里程达到800km，市区工况续航里程达到1000km。尽管已经上市半年，但首批车辆交付是在接下来的第四季度，所以在交付前夕，理想ONE举办了首次公开试驾活动，对于理想ONE和增程式车型有何疑问，不妨先看完这篇文章。
外观体验
车内体验
理想ONE四屏交互演示
动态体验
| 理想ONE动力参数 | |
| 驱动形式 | 前双电机 四驱 |
| 前驱动电机功率 | 100kW |
| 前驱动电机扭矩 | 240N·m |
| 后驱动电机功率 | 140kW |
| 后驱动电机扭矩 | 290N·m |
| 系统总功率 | 240kW |
| 系统总扭矩 | 530N·m |
| 最高车速 | 172km/h |
| 百公里加速时间 | 6.5s |
| 理想ONE电池参数 | |
| 电池类型 | 三元锂电池（宁德时代） |
| 电池容量 | 40.5kWh |
| NEDC电池续航里程 | 180km |
| 60W快充时间 | 30min（20-80%） |
| 7W慢充时间 | 6h（0-100%） |
| NEDC总续航里程 | 800km |
总结
一天的体验下来，理想ONE无论是外在、内在还是动态表现都给我留下了很深的印象，毕竟这是一个新势力品牌的第一款产品，能够做到这样是非常不错了。此外，增程式混合动力车型在很多维度上解决了纯电动车上遇到的问题，比如老生常谈的充电时间长、续航里程短等问题。
理想ONE这款车有不少优点，但是同时也面临诸多严峻的市场考验，例如未来该车的经销商网络布局、维修保养、品牌认知度以及针对于北京这样城市的地方性新能源政策等问题。如果是你，你会选择理想ONE吗？
