现如今汽车市场发展迅猛，被看好的车型也有许多，但要成为叫好又叫座的车型，则需要很多方面的配合，如品牌效应、设计、舒适性、实用性、科技配置以及动力系统等多方面。自2008年奥迪推出了Q5以来，累计至今已售出超过160万台，占到了奥迪总销售量的四分之一，不止为Q系SUV打下了坚实的基础，也能看出用户对它的青睐。
全新2018款Q5将由奥迪位于墨西哥的工厂生产，并且本次海外试驾的这台Q5，可以说是经受了全地形的“洗礼”。公路、山路、沙地，直路、连续弯都有测试，完全能够感受到 quattro 四轮系统的强大。
本次试驾的是奥迪Q5 2.0 TFSI quattro S tronic 版本，新车外型虽然看似没有什么大的改变，可能发现它的整体外观都和大哥Q7极为相似，但它体形没有Q7那么巨大，即使是女士开起来也很轻松。如果仔细看看车灯、进气格栅、车身线条等位置，就能够发现新车在线条比前款更加锐利，运动感也更强烈。
LED日间行车灯的每粒灯光都独立输出，能够提升光线射出的准确性，这不仅能让驾驶者在夜间行车时有充足的光源，更将对路面上其他车辆的影响减至最低；前脸进气格栅立体感极强，在日光、夜间环境下都能轻易展示出家族式“脸谱”。
既然是奥迪的新车，全新Q5的尾灯一样配有动态指挥灯。
进入驾驶舱后，第一个感觉是很熟悉，它的整体布局跟Q7很相近，只是表现得更加紧凑。12.3 寸 Virtual Cockpit 仪表盘取代了传统式仪表，科技感满满，可以清晰显示行车信息，效果更加直观。方向盘采用三幅式平底设计，挡风玻璃上有抬头显示系统，方便驾驶者时刻了解行车信息。
中控台部份同样配有Audi MMI 系统，设有大型手写板、快捷键等来操作。在安全性方面，新一代奥迪Q5一样配置齐全。
新款Q5采用 MLB Evo 底盘平台打造，并将车重减少了90公斤。与此同时，新车的外观与构造将风阻系数达至 0.3Cd 低风阻水平，对减少油耗以及增加行车稳定性有一定帮助。全新Q5改款后体积稍稍变大，后排腿部和头顶空间都有所增加，舒适感也得到了提升。
在墨西哥试驾的 Q5 是 2.0 TFSI quattro S tronic，搭载了直四 1，984cc发动机，最大马力 252Ps，最大扭矩370 N·m，匹配7速变速箱。试驾车多达七个模式，当中越野、运动、舒适是本次试驾的常用模式，在不同模式时，方向盘、油门的反应都会随之转变，以迎合驾驶的需要。整体而言，新一代 Q5 可以满足商用、家用以及轻度的越野，加上不少黑科技的注入，暂时还没有同级对手可以跟它抗衡，足够延续Q5本身的辉煌战绩。
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