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欧陆 (配置|询价) GT V8 干练、威猛的外观与强悍的动力系统相得益彰。克鲁的宾利团队设计了这款线条优雅、充满阳刚之气的宾利轿跑车，以明亮的新型镀铬格栅取代了前款车型的亮黑色格栅，从而令欧陆 GT V8与欧陆 GT系列其它车型保持风格统一。注意设计精美的自动折叠后视镜，这表明从实用性出发的座驾必备品同样可以惊艳迷人。
但这款宾利座驾确有其深藏不露的一面，一按下启动按钮即可将它唤醒，从而激活先进的 4.0升 V8 发动机。0 - 100公里/小时加速只需 4.8秒，宣告着 507 英制马力 V8 发动机的强劲功力。加满油可一次行驶超过850 公里，您将在感受简约、时尚的手工内饰同时，尽享美好的公路时光。
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克鲁的宾利设计团队创造了这款线条优雅、充满阳刚之气的轿跑车，前翼子板采用先进的铝合金超塑成形技术。独特、巨大的内置头灯周围环绕着散发珠宝光泽的 LED 灯，分布在新型镀铬格栅的两侧。车尾配有宾利标志性的“悬浮式”LED 灯。远远望去，整部车的外观塑造完美无瑕，特别突显了低而宽的车身比例。而全新 V8 车型的发动机罩、行李箱盖和车轮轴心上，均配有红色珐琅宾利徽章。
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宾利欧陆采用了更矮、更宽的外观，LED大灯分列于更加直立的镀铬格栅左右，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气，短捷的前悬设计加上修长的引擎上盖，展现出车头既优雅又锐利的静态感受。
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宾利欧陆双涡轮增压版突出自然感觉的仪表台，加上增添舒适感的座椅颜色以及深邃的车内黑色地板，都突出的体现了这款新车的优雅特性。将会延续宾利一贯的风格，柔软的皮革加上精细的木纹，以及随处可见的“V8 S”标志将是这辆车的标配，而买主还可以选择向宾利定制专属于自己的内饰。
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谈到“车载信息娱乐”中的“信息”，不得不提及简便的触摸屏导航系统，它包括交通广播直播*、景点在线查询*、30 GB 的硬盘驱动器（帮助快速访问涵盖整个大洲的地图）、甚至卫星图片*。驾驶过程中，它还可实时监控胎压、接通电话（通过蓝牙或者插入您的 SIM 卡）、放大或缩小地图（只需靠手指轻触、划动控制）。*暂不向部分市场提供
欧陆 GT V8 车型的标准配置是 8 声道、8 扬声器的系统，该系统包含 15 GB 的存储空间，还可通过 iPod、MP3 播放器、车载 6 碟 CD 换碟机或者 SD 卡来播放音乐。
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内饰采用传统工艺的木饰、皮革和滚花金属件，并通过现代风格的简洁设计语言加以诠释，衬托出 V8 活力昂扬的运动风范。最能体现这一点的莫过于全新设计的方向盘，搭配新设计的滚花换挡拨片，带来从容专注的驾驶体验。对称的仪表板布置，其灵感来自于宾利的飞翼型徽章，从而形成了飞翼型的中控台和配有照明灯的储物箱。后排座席的中控台较短，更为节省空间，并突显驾驶舱的动感特征。尤为值得注意的是全新设计的储物盒，它提供了超越既往的更大空间。
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每一款宾利欧陆 GT均采用全时四轮驱动。无论是四届世界拉力锦标赛冠军得主、志在创造全新世界冰面速度记录的 Juha Kankkunen 这样的专业车手，还是希望在冬季湿冷气候中快速驶离湿滑路面的贵宾车主，全时四驱带来的可靠抓地力和牵引力，都是其宾利座驾高性能表现中一个必不可少的部分。
宾利的 V8 发动机性能卓越，不仅表现在功能上，更体现在它的工作方式上。这款 4.0 升发动机功率可达 507 匹马力，最大扭矩为 660 牛米，仅此一项就足以表明其性能的出类拔萃。知晓这款 GT 轿跑车的二氧化碳排放仅为 246 克/公里后，您将发现其环保科技堪称世界顶级，它的二氧化碳排放为车坛和世界树立了全新基准，令其它品牌车型难以望其项背。
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在这个流行元素批量生产的时代，克鲁工厂却反其道而行。 欧陆 GT V8前翼子板采用超塑成形技术制作，该技术将 5083 铝合金加热至 450ºC，再使用气压，紧贴凹模成型。除此之外，没有任何工艺能够将一块成分复杂的面板塑造出无缝连接的锐利线条。
无论在克鲁生产线站上一天、一周或一个月，您都不会看到两辆完全相同的宾利座驾。在得到宾利工匠倾注的大量心血之后，这些令我们骄傲的欧陆GT成功下线。但是宾利车主理应拥有更多的配置选择，秉持这种精神，克鲁的团队设计了丰富的选装规格包。
在其中某个方案，您的欧陆 GT V8 将配备气势非凡的 21 英寸 6 双辐合金轮毂。车内运动主题得到进一步强化：座椅、车门面板和后侧围板采用精致绗缝、打孔真皮进行装饰，而带锯齿花纹的真皮遮阳板、滚花装饰运动型变速杆和合金钻孔脚踏进一步增强了内饰的震撼效果。孔纹皮革车顶内衬是 GT V8 的标准配置，而座椅头枕上的刺绣宾利徽标在两款车型中均采用，且无需额外付费。
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天津港提车注意事项：
1。了解平行进口车的流程，
进口商向国外下订单→订舱等待装船→海运→到港拆箱，车辆进入海关指定存储仓库→报关、报检（从到港拆箱日起算，到海关放行日，通常需要20到25工作日时间）→海关放行（海关放行意味着车辆可以从海关指定库移走，这时分二种情况：一是车辆移动至银行监管库，说明进口商尚未与银行结清账务；一种是车辆移动至进口商自己的库，说明进口商已经与海关及银行结清所有账务，进口商拥有车辆全部货权。这两种情况下，消费者都可以付全款提车了）→海关签发关单（从海关放行日起算，小3C手续和小批量手续同样是7个工作日左右的时间）→商检部门签发商检单（从海关放行日起算，小3C手续大约需要10个工作日左右，小批量手续大约需要20至25个工作日左右）→检测部门签发一致性证书（大约商检单签发后3个工作日左右）→车辆销售后开发票（前述手续齐全了，进口商才能开发票）→进口车辆电子信息表（发票开出后24小时以后，系统自动生成）
对于进口车操作流程的特别说明：
消费者付款可以提到车的时间：海关放行后，消费者就可以付款提车了。但提车时会有两种情况：一是车辆手续还不齐全。这是正常的。通常好卖的常规车，例如丰田的霸道（也叫普拉多 (配置|询价)），丰田的陆地巡洋舰（也叫兰德酷路泽）。这样的车型因为好卖，所以一般提车时手续基本都没有出齐。二是车辆手续齐全。这样的车型，如果提车时手续已经齐全了，那么售价会比手续不齐的车型贵一点点。（这个应该好理解，手续齐全了，说明进口商占款时间长，资金成本高）
这是进口车的常态，消费者应该了解。最主要的是了解每项手续出来的具体时间，这样不会被忽悠。
2。手续具体情况，（手续均为国家正规手续，不会额外收取客户任何费用！）
所有签发手续的国家机构，其时间流程均为上述流程，不存在手续超长时间出不来的情况，也不存在需要收费出手续的情况。有很多骗子利用消费者不了解手续出具的流程和正常时间，欺骗消费者要及时拿到手续需要额外支付运作费用，这是彻头彻尾的欺骗！
3。三包情况，
关于三包的费用。天津港进口车辆三包的实际情况是：虽然国家政策理论上是强制三包的，但天津港的进口商在实际操作中，大部分进口商是不提供三包的，除非消费者自己要求。如果消费者自己要求三包的话，通常进口商也会提供相关服务，费用收取标准是按保险公司的标准，通常售价五十万左右的车型是三年或六万公里，费用大约在三四千元到七千元人民币以内，这个费用是需要消费者自负的，不会包含在车价中。但很多骗子利用这一点，强行收取消费者三包费用数万元。
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地址：天津市滨海新区开发区北海路101号（大德电子）
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