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作为一款硬派越野车，普拉多也拥有了更长的换代周期，第四代普拉多在2009年正式亮相，随后在2013年，第四代普拉多迎来了第一次改款，也就是现在销售的车型。在上市八年之后，丰田也在今年的法兰克福国际车展上正式推出了第二次小改款的车型。而在此前的2015年，陆地巡洋舰的200系车型早就迎来了第二次的改款
由于只是小改款，所以新普拉多并没有太多的车身结构变化，从官方发布的图片上来看，新款普拉多的改动范围中涉及钣金件的部分只有引擎盖。侧围、翼子板等位置均与第一次改款车型保持一致。
从前脸线条的运用上来看，新普拉多也大量运用了立体雕琢的风格来赋予更多的型面变化。比如说，前保险杠下方的中央进气格栅以及两侧的雾灯装饰区域的型面。这种丰富的型面变化也就是新普拉多看上去更加时尚的保证。
车辆尾部的变化并不大，只是尾灯内部结构换成了C型的设计，同时在配色方面采用了暗色樱桃红的配色。和现款车型一样，新普拉多也会提供底挂式备胎和背负式备胎的版本，第一轮在欧洲以及日本市场发布的车型则是底挂式的版本。
唯一变化的引擎盖和第二次改款的200系陆地巡洋舰一样，在引擎盖中线的位置增加了一道内凹式的特征。从造型的角度上来看，这一道特征细节无疑提升了新普拉多车头的层次感。不过，这一特征所带来的更大优势则在于实用性方面，这个内凹的设计将大幅度的提升车辆在越野时的前视野范围。从这个细节也可以看出新普拉多的越野定位
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