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2、新增多种驾驶模式选择;
3、多地形模式升级为直选式;
4、全新越野监测系统;
5、后桥启用可锁止托森差速器。
虽然本次改款后,普拉多 (配置|询价)已经拥有了多种驾驶模式,包括相对省油的ECO模式,但还是很难迎合“中国咖啡法”严苛的油耗要求,因此,国产新普拉多干脆放弃了目前的全时四驱,改用分时四驱。因为分时四驱拥有两驱模式,能在油耗测试中获得更好的成绩。
对此,不少持币待购的消费者反应激烈,称如果国产版改用分时四驱,将放弃购买国产版,转而购买平行进口中东版。
消费者最担心的是,国产版普拉多会采用FJ酷路泽一样的纯种分时四驱,不利于铺装路面的操控性能,以及雨雪路面的行驶安全性。
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