中东版兰德酷路泽简称酷路泽、陆地巡洋舰或陆巡，半个世纪以来一直依靠越野之王的独特魅力挥洒天下，在全世界约140个国家和地区销售，全球累计销量超过520万辆，称得上真正的越野明星。
1951年，受当时日本警察预备军委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车，陆地巡洋舰的开山鼻祖——丰田吉普BJ便走上了历史舞台。1954年，BJ系列正式更名为陆地巡洋舰。采用整体桥钢板弹簧的悬挂系统，前悬挂的钢板弹簧由全浮式车轴支撑，后悬挂的钢板弹簧由半浮式车轴支撑，装备3.4升大排量发动机。
1951-1955年BJ系列
发动机排量升至3.9升的LC20系列是真正意义上的第一代陆地巡洋舰，经过改良的化油器使这台汽油发动机具有更好的动力表现。悬挂钢板从BJ的9片减少为4片，加长了钢板的长度，悬挂的枢轴和挂钩部分增加了橡胶衬套，提高了车辆的舒适性。
1955-1960年LC20系列
间隔24年，LC40系列诞生，经过多次的升级和改良，舒适性以及行驶性能都获得很大的提高，就在其间，陆地巡洋舰系列有了分支——PRADO（普拉多）的前身。
1960-1984年LC40/55系列
1967年，丰田公司在LC40基础上推出了LC50系列，这是第一次将公路行驶性能与越野性能相结合而设计的陆地巡洋舰系列。前悬挂首次采用能够提供更大转向角的Birfield型球节，备胎也从车后移到了后悬挂后。
1967-1980 年LC50系列
为提升越野性能，LC60首次装备了中央差速锁，动力方面，采用扭矩更强的柴油发动机，并根据需要分别在汽油机和柴油机上加装了涡轮增压和电喷系统，减少厚钢板数量，并且后悬挂的钢板比前悬挂的钢板长100mm，明显提高了乘坐舒适性。
1980-1989年LC60系列
70系列并不是60系列的后续，而是早期40系列的延续。LC70延续LC40的短轴越野车，强调越野性能，并在此基础上衍生了LC75、LC78以及LC79几个长轴车型。
1984—1989年LC70系列
LC80绝对是丰田史上一笔辉煌的杰作，从80系列开始，陆地巡洋舰就开始走向豪华越野车的阵营。极强的越野性能让LC80至今仍然极受欢迎，这代车型也开始被大量进口到国内。
1989-1998年LC80系列
为了对抗三菱帕杰罗，也就是“山猫”，丰田适时推出了陆地巡洋舰LC90系列，而且给它起了一个新名字——PRADO，国内都叫它霸道。虽是LC70的后继车型，但LC90定位不同，其装有陆地巡洋舰首次采用的双叉臂式独立悬挂，这种进化虽然改善了高速行进时的稳定性，但却失去了整体车轿的耐用性和可靠性。
1996-2002年LC90系列
LC100是目前国内最常见的陆地巡洋舰，并在2003年由一汽丰田实现了国产化。LC100首次采用双叉臂式独立前悬，为此不少越野爱好者为此痛惜。当然，陆地巡洋舰还是陆地巡洋舰，放弃前固定轴的LC100增加了TEMS电子控制悬挂软硬系统和AHC有效高度控制悬挂系统，作为对悬挂改动后的弥补，同样让LC100保持出色的越野性能。
1998—2007年LC100系列
LC120的悬挂系统延用了LC90的前双叉臂独立悬挂，后四连杆螺旋弹簧整体桥悬挂结构更偏重于公路性能以及驾乘舒适性。2002年—至今LC120系列
2007年，一汽丰田推出全新的国产LC200系列车型，并命名为“兰德酷路泽”，依然沿用非承载式车身结构，采用双叉臂+螺旋弹簧的悬挂，进一步提升了驾乘舒适性。
2007年—至今LC200系列
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