从2013年上市至今，每三台奔驰S级 (配置|询价)轿车就有一台是为中国市场生产，与此同时，中国市场为迈巴赫S级轿车贡献了百分之六十的销量，这也难怪梅赛德斯-奔驰会选择在今年的上海车展上全球首发S450级的中期改款车型，我们也顺理成章地成为全球第一批试驾奔驰S级中期改款的媒体。
从位于辛德芬根的奔驰工厂走出来，除了冲压机发出的隆隆声依然震耳欲聋之外，随行翻译的一句话几乎成了口头禅：“看，又有一台迈巴赫是为中国生产的。”从第一代奔驰S级轿车开始，这里就是奔驰S级轿车的生产地，然而从来没有哪一代S450级轿车能像今天这么多地驶向中国市场。不得不承认，对于奔驰来说，车市这一代S级创造了豪华汽场的奇迹，从2013年至今，总共有超过30万台S级轿车销往世界各地。尽管竞争对手厉兵秣马，奔驰S级轿车依然在2016年保持着全球豪华汽车市场销量冠军的地位，面对中期改款，新S级轿车的竞争对手似乎只有自己。
在位于苏黎世的The Dolder Grand酒店的停车场里，S 560 L 4MATIC和AMG S 63 4MATIC+已经整装待发。中期改款之后的新S级轿车将搭载三款全新发动机，分别是3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机、3.0升直列6缸柴油发动机和4.0升V8双涡轮增压发动机。3.0升直列6缸汽油发动机又分为高低功率两个版本，分别为S 450和S 500提供动力。S 560则搭载4.0升V8发动机，至于在上海车展亮相的S 680在海外被称为S 650，将搭载V12双涡轮增压发动机。
设计师并没有对新S级轿车进行大刀阔斧地改动，毕竟这一代S级轿车的设计已经是极为成功的了。最明显的改动莫过于大灯组中辨识度极高的三条LED日间行车灯的设计，由过去的单条扩展为三条在视觉上扩展了整车的宽度。扩展整车宽度的还有前后包围，按照车型的不同，利用镀铬饰条的装饰，设计师让新S级看起来更宽、更低。与新E级的前脸相似，三组双横辐条替代了过去的四辐条设计，整体赶上去更加精致和富有质感。
当然，大灯组的升级绝不只是款式的改动，面对竞争对手号称照射距离可达600米的激光大灯，奔驰给出的答案是650米。当然，进入中国之后，实际照射距离会按照法规的限制有所缩短。新款大灯被命名为“MULTIBEAM LED”，LED发光单元的数量由之前的56颗升级为84颗，每一额发光单元都能够结合路面情况、天气状况进行单独调节以达到精准照明的目的。尾灯的样式并没有发生明显改动，只是在内部细节上更具珠宝气息。奔驰还为其加入了类似流水车灯款式的动态模式，在发动机启动和熄火的瞬间都能让人赏心悦目。
内饰的改动更加偏向保守。两个12.3英寸的液晶显示屏依然是S级内饰最为抢眼的部分，设计师并不满足于此。一整块面积超过24.6英寸的玻璃覆盖在整个中控台上方，将两块显示屏连成一体，视觉上跟像是一整块显示屏被分割成了两个显示区域。仪表显示区域终于可以按照驾驶者喜好自定义显示模式了，经典、运动、前卫三种显示模式可供选择。
有意思的是，就在我们试驾新S级的同期，奥迪在西班牙也发布了采用48伏电气系统的A8，但A8依然保留了发动机皮带，并且只采用了传统涡轮设计。从同为3.0升排量的发动机参数上来看，奥迪延续V型布局，奔驰则为了未来更好地模块化设计而回归直列布局；奥迪的最大功率为340马力，奔驰S 450 L上搭载的低功率版本可以输出367马力，而435马力的高功率版本则完全超越改款前的4.0升V型8缸发动机，其平均油耗却保持在每百公里6.9升。与改款前相比，S 450L进入国内以后由于排量的降低将享受更加优惠的税费政策，动力却得到提升。
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