众所周知，FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L挡还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）
在悬架方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬架，为越野提供一定的驾驶舒适性；后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山石路。FJ酷路泽的轴距只有2690mm，这使得它在通过复杂路面时有了先天的优势，而且精致的前后悬设计带来了34度的接近角和31度的离去角，以及245mm的离地间隙。
FJ酷路泽采用了专业越野的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性，在通过起伏较大的山石路面时，车身不会有丝毫变形。
如此强大的越野神车在日本工厂宣布全球停产后，让无数越野人士为之叹息，而在当下只有天津方面还有一些而已！
FJ是丰田巡洋舰家族里越野性最强者，虽然和牧马人 (配置|询价)前中后三把差速锁来比，FJ只有中后锁，越野性要稍微差一些，但如果不是极限越野，足以应付绝大多数艰难路面。FJ的优点是样子酷炫，小毛病少，可靠性强，维修便利性好，配件容易找。FJ和陆巡、普拉多 (配置|询价)有很多同样配件，而且丰田的维修网点遍布全国，要养护是比较容易的。而且有一句四驱爱好者里的老话：开不烂的巡洋舰，修不起的切诺基，足以证明丰田巡洋舰家族车型的质量，在西北部那种偏远地区，能见度最高的就是丰田的越野车，那怕是上了西藏，要修FJ也不是件难事，但反观牧马人就很难说，现在克莱斯勒的4S店在很多中型城市都没有，别说那种地方了。而且FJ虽然定位于一辆纯越野，但在城市里用来当SUV也很适合。
配置：JBL音响、2气囊、巡航定速、多功能方向盘、前雾灯、胎压监测、车身稳定系统、后电眼、双差、水平仪、72L油箱，V6发动机。性价比很高！ 虽然停车但是配件很容易找到！
由于是改款车型，新车在动力上并没有明显改变。依旧搭载一款最大输出功率200千瓦、扭矩380牛·米的4.0L V6自吸发动机，匹配一款5速自动变速箱。不过平心而论，凡是“酷路泽”系列车型上的V6发动机，即便是十年后都不会显得落后。在此动力基础上加以强大的分时四驱、后桥差速锁、非承载式车身，彻底将这款车打造成了一员越野悍将！
内饰与外观相对应，同样采用了黑色和米色的搭配，只不过对换成了黑色为主色调、米色为辅色调。新车内饰没有丝毫的拖泥带水，依旧摒弃了众多华而不实的装饰，最普通的三幅方向盘、最普通的原型仪表盘、最普通的配置按键，但却又都是最可靠的；驾驶者视野所到之处、轻松触及之处都是关乎车辆通过性的最实用按键——这也是FJ酷路泽的情怀所在。
总的来说，如果你是要一辆挑战越野极限的车，那请选择牧马人罗宾汉两门版，如果你是要一辆除了应付大多数恶劣路面，并且可以陪你走遍全国大好河山的越野车，平时还要用来当做私家车的，那请选择FJ，呵呵，如果是我的话，我一定会买FJ！喜欢的话，也可以来咨询我！ 希望大家会喜欢！
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