最初的GTR都是出自日产Skyline车系，许多人最开始是从《头文字D》里认识GTR的，从中里毅的R32到星野好造的R34都让无数车迷着迷，也正是这样，在R34停产后的N年，日产决定复活GTR车型，于是就有了今天全新的GTR系列车型——GTR R35。
17款日产GTR修长的车头造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。17款日产GTR的LED灯的加入，与时俱进，空气动力学设计同样非常出色，它的风阻系数仅为0.27。
全新GTR-R35 Nismo车型配备3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率555kw/6800rpm，最大扭矩632N•m/3300-5800rpm， 动力再一次做到极致提升。
全新一体式中央进气口搭配超宽高亮度闪电状LED前大灯极致耀眼，标志性圆弧光圈LED组合尾灯，第一无二的设计外形，拥有非常高的辨识度。
外观上，这辆GTR改装一整套的外观碳纤维覆盖件，包括前杠、侧裙、后杠、发动机盖、前后翼子板、A、C柱以及车顶、后尾箱以及油箱盖都是碳纤维的，总之车身外观都碳化了。
2017款GTR老款的370Z问世于2009年，产品周期超过8年的时间未做改款，后继车款的消息却迟迟未有结果，也让不少人质疑日产该不会腰斩该车型了吧，不过日前外媒有消息表示，替代车型390Z的概念雏型极有可能在今年10月东京车展上出现，让不少车迷暂时放下心中大石，不过在正式交棒之前，我们还是先看看18款的370Z到底改了什么？
自1969年到2017年， GT-R 至今已走过48年时光。2007年的12月，脱离了Skyline车系的GTR-R35以全新的姿态重生在世界面前，日产再次向世界展现其精湛的造车工艺。
2007年日产GTR在纽博格林北环赛道跑出7分38秒54的惊人成绩，2013年更是以7分08秒679强势征服，创下纽博格林北环赛道传奇。
全新2017款GTR属于R35车系，如今造型上Nismo还是沿用了2016款R35的造型，性能上再一步逼近极限的。战神重塑，王者归来。
17款日产GTR的中控面板位于驾驶室正中央并呈一定角度倾斜，方便驾驶员操作，上面集成了空调控制、音响控制以及底盘动态属性控制等等系统的开关。日产还为GTR配备了BOSE公司的11扬声器高级音响。
全新赛车级大面积碳纤维材质豪华中控台，真皮包裹式方向盘，排挡杆，驻车制动杆。高度舒适的运动座椅，大面积使用NAPPA整片式真皮手工缝合覆盖。座椅增加聚氨酯泡沫支撑，有效提高座椅对人的包裹性同时能减轻车身重量。
舒适和便捷：真皮座椅，真皮方向盘，8项电动调节加热座椅，自动no/off大灯，双区自动气候控制，倾斜和伸缩的方向盘，巡航控制，8寸显示器，导航，电动锁（镜子和窗户），自动升降窗，智能卡（一键启动），多功能显示器，BOSE音响，MP3/USB接口，卫星广播，蓝牙，后视摄像头，速度感应雨刷，日产连接服务。
外观方面：它拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。
安全：双前安全气囊，前座椅安全带，压铸铝内门结构，稳定性控制，牵引力控制系统，前/后泊车传感器
舒适和便捷：真皮座椅，真皮方向盘，8项电动调节加热座椅，自动no/off大灯，双区自动气候控制，倾斜和伸缩的方向盘，巡航控制，8寸显示器，导航，电动锁（镜子和窗户），自动升降窗，智能卡（一键启动），多功能显示器，BOSE音响，MP3/USB接口，卫星广播，蓝牙，后视摄像头，速度感应雨刷，日产连接服务。
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