丰田塔库玛，新款的TACOMA不仅在外形上更加“男人”，在动力上也有很大的提升。丰田塔库玛共有2.7L和4.0L两款发动机可供选择，实拍车型为4.0LV6的版本。与丰田坦途、福特猛禽、道奇公羊这些我们较为熟知的皮卡相比，与坦途一样出自丰田汽车的塔库玛（Tacoma）是一款定位更低的入门级皮卡车型，它就像一辆缩小版的坦途，而从外观设计上看，它又像是普拉多 (配置|询价)的皮卡版。
丰田塔库玛在美国是入门级家用皮卡的定位，更加注重实用性。丰田塔库拉的内饰依然是粗犷的美式风格，整个上并没有多少修饰，只有中控台两侧的镀铬饰板增添了些许时尚感，方向盘的设计与普拉多非常相似，仪表盘样式比较复古，简单的红白搭配比较清晰直观。
丰田Tacoma就像是一辆缩小版的Tundra坦途，也可以说它更像是皮卡版的4Runner，尤其是在这次2012款之后，Tacoma也换上了丰田家族的双梯形前脸（也可以说是A字形前脸），配合那双有些外凸的大眼睛，像极了朋友家的斗牛犬。
丰田 Tacomas 系列的标准配置还包括一个新的复合材料制成的内舱。该舱拥有比钢轻10%但更硬更耐用的新型 SMC（片状模塑料）材料制的板和壁。虽然原厂没有公布加速数据，但根据经验，这部长达5米以上的的庞然巨物，其0-100km/h加速应有10秒左右的实力！其性能之强悍，足以干掉许多欧美皮卡。
配置：双排TRD Off Road自动挡后桥差速锁 全地形模式 蠕行模式 底盘护板 贝斯登越野减震 全地形轮胎 led 镀铬中网 货箱400w电源 座椅加热 多功能方向盘 4.2寸行车电脑 7寸导航 运动防水座椅 雾灯 双区自动空调 倒影 胎压监测 一键启动 无钥匙进入 16寸轮毂 内衬 电动后窗 货箱照明
备注手续齐全 当天开票 三包免责 国五标准
丰田塔库玛在美国是入门级家用皮卡的定位，更加注重实用性。颇具肌肉感的造型与丰田的越野车设计风格一致，凸起的前大灯，隆起的前机盖，都显得非常粗犷。黑色下护板与下进气格栅为一体式设计，看上去十分厚实可靠。
塔库玛与丰田坦途、福特猛禽、道奇公羊这些我们较为熟知的皮卡相比，与坦途一样出自丰田汽车的塔库玛（Tacoma）是一款定位更低的入门级皮卡车型，它就像一辆缩小版的坦途，而从外观设计上看，它又像是普拉多的皮卡版。
皮卡通常都分为单排、一排半、双排三种车型，本次实拍的是一款一排半版本的车型，货斗要比国内常见的双排版更长一些。丰田塔库玛共有2.7L和4.0L两款发动机可供选择，实拍车型为4.0LV6的版本。后保险杠同时具有踏板功能，采用镀铬外壳包裹，让车尾看起来不那么沉闷。
丰田塔库拉的内饰依然是粗犷的美式风格，整个上并没有多少修饰，只有中控台两侧的镀铬饰板增添了些许时尚感，方向盘的设计与普拉多非常相似，仪表盘样式比较复古，简单的红白搭配比较清晰直观。音响和空调的配置都比较一般，尤其是空调，竟然用老式的机械式旋钮控制。不过想想这在国外只是一辆普通的拉货用车，尽量的压缩成本还是比较合理的。配备的是6挡手动变速箱，搭配4.0L的发动机（最大功率176kW，最大扭矩360Nm），动力不成问题。
丰田塔库玛门饰板的造型一般，材质也比较普通。前后门的造型差异比较大，由于没有B柱，后排安全带只能固定在车门上。虽然配置尽量简化，但左前门一键升降还是非常必要的。
一排半的车型采用对开门的设计，可以方便乘客进入后排。前排座椅包裹性适中，采用手动调节。后排座椅为简易的折叠座椅，很多公交车上也有相似的座椅，在不用时可以向上折起，可用于扩充储物空间。空间方面，前后排头部都比较充裕，后排除了座椅舒适度较差外，腿部空间应该会比较局限。
美式皮卡在国内的关注度越来越高，像丰田塔库玛这样的入门级皮卡在美国只是普通家庭的拉货工具，而到了国内它却身价倍增。但话说回来，这些皮卡的实用性还是非常高的，足够强劲的动力，还有良好的越野能力才是它真正的吸引力所在。
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