悍马（Hummer）——彪悍的野马！不知是哪位高人翻译出这么霸气和放荡不羁的名字，让人有了无限的遐想。。但“Hummer”实际意思为“蜂鸟”，这与悍马在我们心目中的形象是多么的天差地别。
上个世纪初，美国作为一个游离于世界强国的一个国家，本身奉行孤立主义，所以在两次世界大战中，都属于“被动参战”，所以不但没有受到太大的损失，还成了西方世界的救星。一跃从一个地区强国，成为了这个世界上的超级大国。完成了最为传奇的华丽转身。。
也是拜两次世界大战之功，美国充分的从战争中学习战争，疯狂的吸收了各个国家的科学技术精华，也尝到了战争的甜头，借自己的超强实力，而把他自己的工业产品远远不断的，推销到了世界的任何一个角落，从而形成了一个庞大的世界商业帝国。。为了保证这个帝国的秩序运转（资本的吸血本质），一些采用暴力（战争）来维持秩序的事情，就要不断的上演。。而这只战争机器中的小蜂鸟（Hummer），就成了建立秩序的小小螺丝钉。。
其实悍马的根源可追溯到1903年美国的Standard Wheel公司，一家自行车制造商。当时该公司决定在将初成气候的汽车贸易中新建一个“陆地汽车分部”（Overland Automotive Division），于是研制出了“陆地牌小型单座敞篷车”作为自产的第一款发动机车型。
“陆地品牌”于1908年被John North Willys购买，新东家注意到陆地牌汽车的价值潜力，遂于1912年成立了威利斯越野车公司。新公司开始生产著名的“Willys Knight”车型系列，后来推出了“轻型战车”。
40年代，美国受二战的影响，威利斯公司设计出了最初的吉普车，这对以后的美国乃至全球越野车的发展起了非常重大的影响。威利斯公司传奇般地生产了35万多辆“4X4”车型，“Willys”这一举世闻明的全球越野车之父从此诞生了。以后的几十年里，随着盟军解放全世界“Willys”也在世界各地安家落户。
1953年，威利斯公司被Henry J。 Kaiser公司购买，将公司更名为Willys发动机有限公司，名字后来又被改成Kaiser-Jeep公司。不久，该公司从倒闭了的Studebaker公司手中接过了生产美国军事卡车的合同定单。1970年，Kaiser-Jeep被美国发动机公司（AM）购买，更名为吉普公司，该公司分成两个相对独立的部分：商业生产部和综合生产部。1971年，综合生产部被运作成为完全附属于美国发动机公司并有一定自主独立性的公司，并以AM综合公司（AM General）出现。
1979年，这是悍马的历史真正开始的一年，悍马通过与“高灵活性多功能汽车（HMMWV简称悍威）”竞争的胜出而受到美国军队的高度评价。1980年7月，AM综合公司的悍马原型车在内华达州的沙漠进行了全面测试，它自设计出来到向公众发布前后不到一年的时间。
1981年，美国军方“要求AM综合公司为其开发多用途全地形原型车”的协议进入实质性阶段。1982年，AM综合公司为美国政府提供了11款原型车。1983年3月，AM综合公司得到了5.5万美元的第一个生产军车的合同。该年底，AM综合公司被美国发动机公司卖给了LTV公司。
1983年，美国军方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆Hmmwv的合同。同年，美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。Hmmwv曾参加了海湾“沙漠风暴”行动，承担人员和物资的运输任务。
战后美国五角大楼给予了很高的评价，战事的最终报告称：“Hmmwv车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，……显示了极好的越野机动性能，其可用性超过了陆军的标准，达到90%。”
。1984年，第一批悍马车型出厂；1985年，悍马正式批量生产；1986年，AM综合公司开始在内华达州、密执根州设立工程分部；1989年，AM综合公司又获得33331辆军车生产合同；1990年，开始民用悍马车型的设计工作；1991年，AM综合公司向公众宣布将正式投产民用悍马。
1992年，第10万辆军用悍马出产，同时也是第一辆民用悍马出厂，标志着进入了民用悍马的量产。携海湾战争的胜利之威，实际这种灵活的多用途车辆已经深入到各个国家政府、首脑、民众的心间。即便这样，美国还是展开了大规模的悍马宣传攻势，随着美国影视红星施瓦辛格接受美国陆军赠予的第一辆悍马开始，许多美国“硬汉”也越来越喜欢悍马，掀起的悍马狂潮直热到今天。
1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于“HMMWV”在海湾战争中的优异表现，第一辆民用型“HMMWV”开始销售，并正式定名为悍马（HUMMER）。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗 Hmmwv 少人知晓。
好莱坞大腕阿诺施瓦辛格成为民用版Hummer H1的首批用户之一，冷血硬汉般的悍马与浑身肌肉的阿诺可谓相得益彰。为了竞选加利福尼亚州州长，施瓦辛格此后又陆续购买了数辆悍马H1，为竞选活动造势。当年，高油耗、高污染物排放的悍马已经引起一些民众的不满，为此施瓦辛格将其中一辆悍马改为以生物柴油为燃料。
悍马H1沿用了Hmmwv外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。
它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
1999年通用汽车向Renco集团购买了HUMMER商标使用权和生产权。至此，悍马成为通用汽车所持有的品牌之一。
2000年
小布什与搭档切尼一起，乘坐一辆Humvee展开竞选攻势。在老布什的感召力，Humvee战场上耀武扬威的形象和车身上的星条旗图案，这些令人心潮彭湃的元素组合在一起，的确能让充满霸权心理的美国人产生共鸣。
2003年根据当年的美国税法，如果一个人购买一辆重量超过6000磅的汽车，并“将它用于工作用途”，他将无需支付支付任何税款。这就是大型皮卡为何会在美国横行天下的原因之一。通用汽车于1999年收购悍马商标的使用权，当时一辆价值10万美元的悍马H1市场十分有限，但如果将原本价值2.5万美元的皮卡，加入各种豪华配置，并让它增重1500磅之后，卖5万美元呢？H2就在这样的算式中应运而生。同时，将原来Renco集团推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AMG公司生产制造与行销业务。
有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别加入了非常多的时尚元素，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。
2005年加入货卡车型HUMMER H2 SUT和越野车型HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。10月，HUMMER H3开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AMG行销业务。
尽管H2比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon /Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”
2006年2006年1月，通用汽车在北美国际车展上发布了HUMMER H3X。并加入性能车型HUMMER H1 Alpha，提高引擎性能。2006年5月，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、耗油量过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
2009年2009年6月3日，通用汽车公司对外公布了拟向中国民营企业“四川腾中重工机械有限公司”出售悍马品牌的消息。
2010年2月25日，腾中重工发表声明称“由于未能获得中国相关监管机构的批准”，停止收购悍马。2010年2月25日凌晨，通用汽车同时，“由于腾中重工无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。”2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马汽车。美国通用宣布，悍马品牌将在2010年8月月底完全关闭，为其18年的民用运营画上句号。
至此，一代美式铁血硬汉，终于画上了句号，这不禁让我们想到了什么，一点为战争而诞生的汽车，在失去了他的归属后，终于走向了消亡。。这是一件好事，还是一件坏事，终将交给后人来评述。。。。。。
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