由于不如丰田系越野车进入中国市场早，日产旗下的途乐 (配置|询价)至今在人们眼中都低陆巡一等，如果不是近两年平行进口车商的“炒作”，途乐恐怕还要继续被埋没下去。而由于帕拉丁的过分保守、探路者向公路性妥协，挂尼桑标的越野车中途乐就成了实力担当，那么途乐的实力究竟被低估了多少？
历史被低估选购越野车的参考中有一项是其他车型不具备的，那就是车型情怀。丰田兰德酷路泽之所以大卖，一方面是由于它的可靠性，另一方面则是越野人对丰田LC系列车型的致敬。上世纪五十年代“越野始祖”威利斯横空出世，全球各大车企争相效仿，日系车中日产抢占先机，开创了4W60系列车型，其中融合了很多威利斯的核心技术。基调起的高了，日后的更新换代自然是愈发完善。而当日产已经着手做这一切的时候，丰田才开始对BJ系列（LC系列原型）进行研发。
动力系统被低估
现款途乐共提供两种动力配置，分别为279马力的4.0L V6发动机、398马力的5.6L V8发动机。相比兰德酷路泽，途乐动力大小以及可选择性有着显而易见的优势。此外，途乐所搭载的VQ40发动机在海外市场享誉盛名，它在扭矩上的优势可能不及德系、美系越野车，但可靠性确实日系车中数一数二的，很多针对北美、中东市场销售的日产皮卡车型都选用此款发动机，因此在中东市场途乐在发动机可靠性以及行驶平顺性方面的口碑都超过了同家族英菲尼迪QX80！
途乐不只是“沙漠之王”以前总以为丰田LC80的“沙漠王子”称呼要早与途乐，实际上途乐被冠名“沙漠之王”还是在途乐第三代车型的时候，和LC70是同期车型。经过数十年的车型更迭，途乐如今已发展至第六代车型，虽然人们还是习惯称它为“沙漠之王”，但途乐却早已成为实际意义上的“全地形之王”。
途乐第三代途乐是靠强势的低速四驱闯下的名气，加上抗冲击性更强的多片式弹簧后悬，使得途乐在沙漠戈壁的恶劣环境下尚能自由驰骋。现如今的最新款途乐，在上述配置的基础上升级了限滑差速锁，并且底盘调教也进行了完善，使车身不仅能胜任沙漠路况，山路、泥沼甚至攀爬都不在话下。并且值得一提的是，在此基础上途乐又有着明显的舒适性方面的优势，更加适合自驾越野、长途穿越。
途乐
途乐
途乐在进入中国市场后售价变化很大，从最开始的高不可攀到后来的一降再降，现如今又出现了所谓的“车荒”，还需加价才能提车。。。。。。即便如此，现阶段的途乐也有着价格上的优势——所以，途乐和陆巡你会选择谁？
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