在如今大型SUV市场中，豪华品牌车型的数量屈指可数，除了来自德国的奔驰GLS级和来自日本的雷克萨斯LX外，也只有美国的领航员与凯雷德ESCALADE在道路上偶尔可见，一种高处不胜寒的感觉油然而生。不过这一市场马上就要迎来来自德国的新成员了，这不，本届法兰克福车展上，宝马就带来了X7概念车，而量产版也将在明年亮相。
宝马X7 (配置|询价)概念车亮相于法兰克福车展，它基于CLAR平台打造，是宝马首款标配7座SUV，搭载了燃料电池动力系统，最终量产版预计2018年上市，早在此之前，该车的路谍照就已经被多次曝光，并且引起大众的关注，不得不说，这款车的确让人惊艳。作为欧洲为数不多的大型车展之一，法兰克福车展对于总部在欧洲的车企，尤其是德国的企业来说无疑相当于自己的主场。许多重要的产品也都会选择在这一车展上亮相。今年宝马就将自己SUV产品中的旗舰车型带到了法拉克福。
从最新曝光的效果图来看，宝马X7采用了最新的家族式设计，其配备了更大尺寸的双肾形进气格栅，且与开眼角式前大灯连为一体，这都和新7系保持了很高的相似度。同时，前大灯下方的圆形雾灯也被保留了下来。宝马X7还采用了贯穿式前保险杠，而从谍照中我们发现其量产版的中央还会安装雷达。车身侧面，宝马X7相比X5明显更加修长，特别是C柱和D柱之间明显被拉长了许多。当然，新车也延续了经典的霍氏拐角设计。此外，新车配备了动感的双五辐轮毂。
外观方面：作为家族SUV产品的旗舰车型，首先要在气势上更胜一筹。从尺寸上来看，宝马X7相比于现车在的X5、X6车型在三围尺寸上都更大一些，让我们从体型上一眼就能分辨出这事一款旗舰车型。从前脸来看，宝马标志性的“双肾”进气格栅得以保留，并且以非常夸张的尺寸竖立在车头中央。开眼角的大灯延续了目前的家族化设计语言，并且大灯尺寸更加细长。淡蓝色的激光大灯标志性犹如点睛之笔，令整个前脸看起来富有攻击力。除了双肾型进气格栅，宝马的另一个典型特征霍夫迈斯特拐角也得以保留，并且和X5上的形状如出一辙。此外，车辆下沿的一圈镀铬线条，很容易让人想到路虎揽胜，加上较高的离地间隙，营造出一种很威严的视觉效果。
内饰方面：来到X7车内，让人惊喜的是X7的仪表盘，宝马万年不变的液晶仪表板中那两个半圆的形式终于在X7不见了，取而代之的是一个较为科幻的界面，希望这样的变化能在最终的量产车上得到保留。中控台下方的功能区内，包括宝马iDrive旋钮在内的功能键都清晰可见，档把摒弃了目前宝马车型上大量运用的“鸡腿”形状，采用了看起来设计感更强、更加精致的款式。方向盘也使用了新的样式，而材质上则加入了以往宝马从未使用过的水晶。晶莹剔透的方向盘与档把相呼应，让整个中控区域的工艺感得到了提升。希望这样的设计能在最终的量产车型上得到保留，毕竟宝马一成不变的内饰已经被诟病许久。
设计方面：从这个角度，可以找出很多数字“7”的影子，并且在尾灯的形状以及贯穿式的镀铬条上，都能够隐约的看出X7与7系之间的联系。不过如果因此你认为X7并没有在尾部做出多少创新，那你就错了。在X7尾部的镀铬装饰条的下方，隐藏着一条非常细的贯穿式尾灯，虽然相比于7系的变化不大，但X7是第一款使用贯穿式尾灯的宝马车型。这可以看作是一个标志，很有可能未来换代逐步出现在其他的宝马车型上。
细节方面：与常见的三排座SUV车型不同的是，X7的第二排采用了两个独立式的座椅，这种座椅布局方式更多的会出现在MPV当中，可见在X7的设计理念中，乘员的舒适性也摆在了很重要的位置。座椅方面，新车采用了2+2+2式6座布局，座椅由铜棕色+烟白色真皮包裹，第二排独立座椅提供了前排座椅的所有功能。此外，新车还配备带有触控操作功能的后排娱乐系统，内置有宝马云端互联系统，以满足全车乘客的数字化需求。
宝马X7与全新7系等车型共享宝马CLAR平台打造。动力方面：法兰克福车展亮相的宝马X7概念车配备了一套燃料电池动力系统，其续航里程将大大超越当前的纯电动车，同时也能满足零排放的环保需求，未来这套动力甚至有望搭载于量产车型上。在传统动力系统方面，宝马X7量产版将会搭载六缸和八缸汽油或柴油发动机供消费者选择，也有望推出一款与宝马740e iPerformance相同的搭载2.0L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统车型。
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