三菱帕杰罗V97的“超选四驱”是全车精髓所在。帕杰罗使用SS4-II超选四驱系统，既可实现高速行驶中的全时四轮驱动，也可以实现后轮驱动。在我们的实地测试中，它的表现令人非常满意，尤其带后桥差速锁的顶配版本，相信只要不是刻意为之，平时使用当中没有能难倒它的路况。
作为一款硬派SUV车型，三菱帕杰罗并没有给我们带来一丝恐惧感，不像新普拉多 (配置|询价)或者卫士那样给人印象深刻的地方，棱角分明的线条，勾勒出一份有区别与现代车型设计的美感，这样设计有可能不会让女性中意，但对于一些“纯爷们”来说，帕杰罗这种外观是一种不可抗拒的魅力。
17款三菱帕杰罗V97长宽高4900mm*1875mm*1900mm，轴距2780mm，传统硬派越野车的前脸造型设计，一样泛起在了它的前部，镀金三菱车标是身份的意味。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、洗濯器、V624气门MIVEC动力优化体系，到处都体现出它的气力与科技，注视的双眼好像一向都在瞩目着火线的艰苦险阻。
外观方面：17款三菱帕杰罗V97中东版具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。
三菱帕杰罗 GLS 3.8L，250马力，3.8电喷v6发动机，5速自动挡，第二代超选四驱，前后通风盘， 265 60R18铝合金轮圈，主动稳定性控制，牵引力控制， 制动辅助，多模式abs， ebd电子制动力分配，双差速锁， led， 镀铬中网， 行李架， 脚踏， 后挂备胎， 倒车雷达 ，大屏倒影， 大灯清洗， 尾翼 ，天窗 ，真皮桃木方向盘，档把，电动折叠后视镜 ，自动空调 ，电动座椅带腰部支撑 ，折叠座椅，后备箱档板 ，地板储物盒 ，铝合金油门踏板，真皮座椅 ，冰箱，巡航，两气囊+侧气帘， 桃木内饰，860瓦12喇叭Rockford音响
内饰方面：17款三菱帕杰罗深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一应俱全。
三菱帕杰罗搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。
性能方面：17款帕杰罗第二代超选四驱系统解读 而帕杰罗强大的电子限滑是有实力**传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。
17款三菱帕杰罗V97 3.8L作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。
三菱帕杰罗搭载了V6 24气门SOHC发动机，使其最大功率轻松达到了185/6000以及338/2750的最大扭矩。再配以先进的分时四驱技术以及五速手动变速器，使全新的帕杰罗V97更是如虎添翼。帕杰罗V97在油耗上的表现也是不错的，据日本国土交通省的数据，每一升油可以保证全新的帕杰罗V97行驶7.6公里，这样低油耗的表现在SUV中也是不多见的。
购车当中，一定要选定好车型，详细对比你需要的车型，配置，车辆是否有损坏，手续问题，看车、看手续，验车仔细盘查是否有改动。签合同方面，一定看好合同，把你选定好的车型、车架号写在上面，仔细看好合同上面的要求！不满意直接提出，标记在合同里面，手续问题写清楚，有无任何费用等，确定无误了以后签字刷款。
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