17款保时捷卡宴 (配置|询价)，黑色米白内 全景大天窗 罗盘 定速巡航 turbo四出排气 8速波箱 新款多功能运动方向盘 随动疝气大灯 底盘升降 随动倒车影像 前后雷达 ECO自动起停 顶级Boss音响 SD卡记忆播放 电动尾门 陡坡缓降 全球最顶配 车况嘎嘎新
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我的是黑外，个人觉得干净大气，赋有力量感和运动感，不过个人觉得开车呢，安全才是第一要素，是吧；外观很漂亮，辨识度很高，远远就能看出来是卡宴，车身线条饱满而流畅，整体上不是太激进但也绝不老气，恰到好处适合的年龄段很广，全景天窗作为这类车型的标配更是不用多说，敞亮。内饰科技感很强，中控好仪表界面彰显保时捷的家族风范，看似复杂的按键远比那些集成的触屏液晶高大上，而且很实用也很好用，车的很多数据以及信息都能在屏幕上得到反馈，车内氛围灯又在奢华中平添几分高贵，我坐过不少好车，但卡宴说是同级SUV中内饰和豪华性最棒的一点也不为过。空间还是不错的，算是宽裕吧，就是可能后排略显拥挤，感觉这车都是两个人坐才是最适合的 后备箱的空间足够。
舒适度挺高的，就驾驶座而言是很舒服的，开起车来视野开阔，加速平稳，而且高速行驶时，车身稳，方向盘扎实；主被动安全配置还是亮点的地方，舒适性配置方面也很好，超级满意的配置。起步油门反应灵敏，加速推背感很强，急加速的时候有开飞机的感觉，油门迟滞的感觉小了很多，车子变的更加线性，顺畅。保时捷卡宴的舒适性绝对没得说，可说既兼具看舒适性又兼具了运动和越野性能，应该说是一款偏向于舒适性的城市多用途SUV。这款卡宴配备了bose14个扬声器音响效果那简直是太震撼了，LED行车灯白天看起来也很拉风。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息。车顶行李架有预留孔位，并不是装饰作用。
保时捷卡宴外观时尚动感，内饰做工精细，用料扎实，配置较为齐全，乘坐舒适度也较好，空间还算可以，储物格较为丰富、实用；操控性能良好，动力输出稳定平顺；安全配置齐全，安全系数高，这种车开起来安全感很高，在着重说说内饰，因为太喜欢了，bose14个扬声器音响效果很满意。车顶遮阳板是两块这点很周到。整车内饰很有科技感，尤其中控台，坐进驾驶室感觉在飞机驾驶舱一样。喜欢保时捷白字黑底炮筒式仪表，有运动感，各种信息也能在液晶屏上显示。按压式换挡相对拨片换挡感觉更方便些。方向盘加热在方向盘下方后面，冬天很实用的功能。
标配胎压监测、自动启停、全景天窗、防眩镜等诸多实用功能，导致14款卡宴配置单看起来项目多，表面感觉涨价了，其实个人感觉价格属于正常范围，因为没有早些年那种疯狂加价，能用理性的价格提到心仪的汽车，我也算是赶上好时代了。选了BOSS音响，基本上可以满足日常的音乐需要~一开始就打算买个SUV，这个级别的SUV，日系不考虑，德系车除卡宴可选择区间有Q7、X5X6、ML、途锐 (配置|询价)、揽运，卡宴价格和揽运相当，其他的都相对要便宜，由于年纪不算大，选择的范围锁定在卡宴、揽运和X5上，揽运底盘高、样子霸气、操控马马虎虎；X5操控棒、公路性能同级别第一、越野不行；卡宴漂亮、公路和越野性能综合，最关键是卡宴的样子实在让我太有第一眼感觉了，尤其是坐上驾驶舱的时候，瞬间被华丽的内饰征服，综上所述，下决心选择卡宴。
只能说动力真的够了，只要敢给油，两千转的时候窜的特别凶，毕竟是越野车，真要飙车的话还是算了，连帕拉梅拉都不能说很适合飙车。操控必须赞一个，得心应手，方向盘打起来很轻松，感觉信心十足，执行精准，回轮力适中。比起宝马X5也不枉多让。在同等价格下性价比还算可以。看过途锐，X5，X6，ML等车，还是喜欢卡宴。卡宴在外观内饰及操控上，都完胜。目前开了快一年了，平均油耗12，有点高，城区最高一次油耗单程统计是21，不知道是不是我的驾驶习惯问题，平均油耗在可接受范围内，高速的话可以控制到11左右，还算满意！
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