对于第六代Y62的转变，确实让众多越野爱好者有些措手不及，曾经质朴的越野悍将，如今身着锦衣玉饰，摇身一变成为了豪华的越野游艇。这样的说辞一开始让人很不爽，但是仔细看来，的确，在强大的四驱系统，任性的豪华配置外，它的外观却总有种说不出的欠缺。这也是给所有忠于途乐 (配置|询价)改装的爱好者的发挥空间，毕竟谁也不想外干内强。那就让经久不衰的硬汉将霸气进行到底吧。购车优惠行情请联系经销商电话在文章的最下方。
可能你会说，今天的Y62彻底的变了，从前后硬桥变成了四轮独立，PRO-Drive全地形控制系统代替了手动机械式分动箱，更圆润的外观、更豪华的配置，这些都使Y62有了天翻地覆的改变。但这仅限于面子上，究其根本它依然是那个越野王者，别低头，皇冠会
越野王者的蜕变说到途乐就不能不提与它相爱相杀的陆巡。回望过去它们出生在同一时代，作为日系越野车最杰出的两个代表，它们就如同STI和EVO一样，神一般的活在越野人心中。说句实话在国内，人们可能更认陆巡一些，并不是它俩在性能上有多大的差距，最根本的原因之一是陆巡在LC100的时代率先国产。
向多用途化发展前后硬桥虽然耐操，拥有恒定的离地间隙，然而它在舒适性和操控性上的表现却很糟糕。随着高速公路网络越来越发达，使用前后硬桥的越野车为了生存必须妥协，向多用途化发展。这也就是为什么如今的Y62在保留了非承载式底盘的同时使用前后四轮独立双叉臂螺旋弹簧悬架，在强度与行程上并不逊色于整体桥悬架，同时还在舒适性上更胜一筹，彻底告别了前后整体桥的时代。同时还有众多稳定可靠的电子系统和超高强度车身制造工艺的保障护航，让Y62完美的进化成为一部优秀且易于驾驶的全领域SUV。
总结：你可能会诧异，既然现在还活跃在国内主流越野赛场，前边为什么又说是“曾经”的越野王者 这自然是因为新一代途乐Y62已经完全没有前辈那种硬派的精髓，已然进化为一个超豪华全尺寸SUV。新一代途乐Y62已经完成了从一台纯硬派越野车到全路况豪华SUV的进化，这样面目全非的改变自Y62的上市起就争议不断，争议的最大来源自然来自于越野圈。对于越野圈的诸位前辈来说，“途乐”这两个字就代表硬派，代表越野，它代表的可以说是国内越野文化的一个符号，懂越野的肯定都知道，现今国内职业越野圈里绝大部分赛手的赛车用的都是途乐Y60的底盘。
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