说起奔驰G500 4x4²很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。
主要
加宽加高的车身、22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，从容应付各种复杂路况可的超强越野能力，是奔驰G级 (配置|询价)保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。
G500 4x4²
尺寸差别
先从外观整体上来看，G500 4x4²的最大特点，就是高大，比G63高了将近30公分，总高2.25米，看上去确实高大，但往往很多地库限高会有障碍。同时，加高了之后，为了避免侧翻，G500 4x4²把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分使其更稳定。在超宽轮距的加持下，G500 4x4²的侧倾稳定角达到了30度。G500 4x4²整车长度小于G63，因为它取消了后挂备胎。至于为什么取消备胎，后面再介绍。
外形差别
我们先逐项对比这两款车的差异，从车头开始，G500 4x4²保留了普通版的三道杠中网，而G63是两道杠AMG中网。
G63
中网后面，是更为关键的差别——发动机。G500 4x4²的4.0T V8发动机，跟普通版G500没有差别，都是420马力，相比之下，G63的5.5T V8要更为威武，高达570马力，而且还有AMG工程师的一对一调教和签名。
在引擎盖内侧，G500 4x4²设计了一个进风管道，这是G63没有的。关闭G500 4x4²的引擎盖，要比G63费劲得多，因为它实在是太高了。来到侧面，最显眼的差别，就是G500 4x4²的这款22寸大轮，要比G63的20寸轮圈雄壮很多，并且搭配了倍耐力的蝎子ATR全地形胎，胎宽325，而G63胎宽是275。
轮圈后面，是一个六活塞的红色卡钳；上方，是G500 4x4²独有的双弹簧加双避震。这两根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换，这是G63所没有的。奔驰G 500 4x4²的离地间隙达到了450mm，涉水深度为1000mm，接近角和离去角分别为52°和54°。
在这个巨大的轮胎上方，是一个加大的轮拱，并且是碳纤维材质的。由于整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，向外延伸，不然观察不到后轮的状况。
奔驰G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四轮越野版。新车车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板，并在扰流板两侧融入了LED灯光系统。
来到车尾，G500 4x4²的尾门，是纯人力的，不像G63带液压功能，一按就能弹开。并且，G500 4x4²没有备胎。一来是因为它的轮胎实在太大，尾门挂不住，车底下也搁不下。二来，就算有备胎，换胎的难度也太大。所以，干脆取消。作为弥补，它的后备箱右侧，比G63多了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。
比离去角更惊人的，是它的通过角，高达47度，而G63只有27度。能有这么大的通过角，是因为它的离地间隙达到了45公分，由此还带了深达1米的安全涉水深度，比G63高一倍。
G500 4x4²轮距进行了加宽，因此与普通版G 500相比，奔驰G 500 4x4²的四轮轮眉宽度有了明显的增加，黑色的碳纤维轮眉也赋予了整车更为强悍的野性。一套尺寸巨大的越野轮胎也必不可少，新车配备的轮胎型号为325/55 R22。
内部差别
拉开车门，第一个差异就是迎宾灯，G500 4x4²是梅赛德斯奔驰字样，而G63是AMG字样。
上车是一个不小的挑战，因为它的踏板高度是70公分，比G63高了将近30公分，腿短一点都上不去。进到车里，驾驶舱的整体设计，跟G63基本一模一样，主要差别是用料材质。G500 4x4²大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。
座椅方面，两者都是Designo菱格座椅，但是G500 4x4²的中间部分，采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质，也被应用到了门板上面。方向盘，G500 4x4²沿用了6X6皮卡的设计，真皮+殴缔兰翻毛皮，手感很好，而G63是真皮+桃木材质。
方向盘后面，G500 4x4²少了自适应巡航控制杆，因为车身加高之后，原来的自适应巡航因为雷达探测不到已经无法正常使用。变速箱，两者都是7AT，但G63 AMG系列的档把造型上更胜一筹。
中央扶手箱内部，G500 4x4²还多了一个蓝牙电话适配器。其他方面，两者差别不大，都是三把锁，两区自动恒温空调，14扬声器哈曼卡顿，主副驾都是多轮廓记忆座椅，加热通风一应俱全，配置都很高。
两者都有座椅加热，但腿部空间都不大，因为G500 4x4²并没有改变轴距，所以车内的乘坐空间，两者是完全一致的。
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