新款坦途在内部设计上，座椅全部采用真皮制作，方向盘和档把为桃木制作。肌肉感的设计同样延续到内饰的设计中。车内空间果然名不虚传，后排座椅与前排座椅的腿部空间也是相当充足。丰田坦途TRD它宽大的车身让他无论何时都会成为街头的亮点，在他旁边的别克英朗GT相形见绌，现在，你应该对他的体型有概念了。在众多 SUV车型中坦途皮卡一定是最瞩目的焦点，而且该车丰富的配置绝不逊色于任何一款SUV车型。
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坦途TRD皮卡新车在动力性与实用性方面实力毋庸置疑，搭载5.7升V8发动机，原厂最大功率381马力，峰值扭矩543牛·米，丰田为其更换了新的进排气系统。发动机基本可以应付任何的路面，381的最大马力可以飞驰在高速公路上。一辆车的好坏最终还是要探究其性能的表现。2017款丰田坦途在动力总成方面依旧采用老款车型的5.7L V8 VVTi发动机，最大马力386Ps/5600rpm，最大扭矩401N.m/3600rpm，与之想匹配的是6速自动变速箱。可能你会觉得这样的动力输出过于保守，但是稳定的动力表现不一直是丰田所追求的么！可喜的是这款发动机可以加注92号汽油，在特殊情况下可以加注90号汽油（这种情况需要加注燃油宝），这无疑就赋予了这款车吃粗粮干粗活的特质。良好的适应能力能让坦途胜任一下不可能完成的任务，对于西藏、新疆这样环境路况恶劣的地方，坦途会带您征服。
空间表现方面，2017款坦途可以用奢侈来形容。超大的内部空间可以让车内所有成员拥有舒适的乘坐体验。柔软的真皮座椅虽然没有什么包裹性，但是却绝对舒服，这样的表现足以超越SUV市场的任何一辆以空间和舒适性著称的车型。越野对于2015款坦途只是众多本事之一，并不是家的本领，因此新坦途并没有装备F-150 (配置|询价) Rapter那样典型的越野轮胎，也没有那么惊人的轮胎宽度。但是较上代车型的轮胎而言，新坦途配备了255 55/R20的轮胎。可见改款之后的坦途在设计上更加贴近公路。
丰田坦途5700的仪表台具有很高的辨识度，只不过一切都是那样的大。大了一个号的内饰对于欧美那样的大个儿肯定会相当便利，但是对于身材相对较小的亚洲人来说可能会显得有点不成比例。不过这些都是次要的，汽车的设计本身就是要考虑到一定的包容性，更何况够舒服才是最重要的。老款坦途上面素黑的反光镜没有延续到2014款坦途之上，取而代之的是流光的反光镜罩。2014款坦途的反光镜具有诸多先进功能，比如：集成LED转向灯、电动折叠、电动加热、盲区辅助等等。要知道，像坦途这样的全尺寸皮卡会有不小的盲区，所以，这些功能并不是摆设，而具有相当强的实用性。
相比于霸气外漏的前脸，尾部则显得有点单调甚至过于简单，要知道在丰田低一级别的TACOMA上面，尾部的外形都要比老大哥坦途更耐看。不知道这是不是至繁归于至简的最佳解释，好在我还可以用够大来安慰自己。而尾灯经过重新设计也变得更加精致，虽说是一部美式皮卡，但是小日本的细致也不乏在细节中得到体现，好在这有刚有柔的结合并不突兀。六速的变速箱以平顺见长，不过只要舍得踩，5.7L的动力依然是随叫随到，坦途的油门调教偏轻，初段便能获得不错的加速感受，随着不断的深踩油门踏板，转速表指针飞速攀升，发动机的轰鸣低沉有力，大排量自吸发动机的魅力在不断的压榨中完美展现。皮卡的全速前进始终不会低调，傲人的身姿会伴随着前悬的拉伸而打破周围的沉寂。周围的车辆会被这个庞然大物的迅速靠近而吓得不知所措，用力拔山兮来形容全新坦途的加速一点都不过分，但是厚重的底盘始终不会让人感觉过于偏激，一切还是那样的沉稳。
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