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以下车型图片均属现车实拍 盗图必究！
足以令其他所有越野车闻风丧胆的限量版奔驰
18款奔驰G500改装得多人都市不由自主竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，连结着30多年来的稳定脸孔，被誉为越野范畴的宗师。那种方朴直正的计划气概让其在全部SUV市场具有着极度较着的性情。奔驰G5004x4底盘高度为17.2英寸，搭载强大的4.0升双涡轮增压V8引擎，新增车侧排气出口。改装版碳纤 维材质的车头使其与普通版 相区分，格栅上带有改装公司的标志。4x4采用LED头灯，周围搭配碳纤维装饰，前挡板后的通风口及车辆的外部装饰也使用了该轻质材料
G500 4x4 对比G500
的区别新一代驾驶室办理体系及配置，便捷操控与特殊享受兼得，峥嵘表面计划久经光阴浸礼。
颠末优化的人体工程学计划，为驾驶者带来舒服超常的驾乘体验，梅赛德斯-奔驰G级 (配置|询价)越野车！
配置：V8双涡轮增压4.0升发动机，顶配，AMG的M178，悬架升高离地450mm，新一代G级越野车的发动机和底盘还采用了牵引 能力达3.5吨的设计，因此还能够牵引船只、货车或宿营车，车宽2100mm， 车高2 250mm，该车既可以将MT胎装在18寸两片式带锁轮圈上使用，还可以在城市道路上换上325 55/R22的铝圈
7速/皮顶，碳纤维内饰，前排座椅加热通风，碳纤维轮眉，车顶碳纤维扰流板，带LED上雾灯，门式 车桥传动系统，黑色车顶，AMG包围，不锈钢双车底保护，可调悬挂，22轮
动力方面，G500 4x4搭载了奔驰全新的4.0升V-8双涡轮增压缸内直喷汽油发动机，其最大输出功率为310千瓦。这也是第一款搭载该发动机的奔驰车型。与之匹配的是经过重新调校的7G-tronic七速自动变速箱，与之连接的分动箱则与G500上的完全相同。作为奔驰G级最具特点的配置，前中后三把差速锁自然不会被遗忘，并且三者都能在车辆行进过程中进行操作，对于驾驶员来说是极大的便利
G 500 4x4⊃2；与普通版G 500相比，新车在越野性能方面有着显著的提升。在越野性能上，奔驰G 500 4x4⊃2；的离地间隙达到了450mm，涉水深度为1000mm，接近角和离去角分别为52°和54°。越野装备方面，新车依然配备了G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统（这和普通G500相同），并采用了与普通版G级车型不同的门式车桥。此外，新车装配了一套尺寸巨大的越野轮胎，轮胎型号为325/55 R22
2018款奔驰G5004x4持了朴实无华的复古风格，在经典中穿插现代。但设计更为突出的前保险杠、全新的侧后视镜和轮毂造型，让其显得更加动感和具备攻击性。增添时下流行的LED日间行车灯设计，而尾部基本无变化，保留了其一贯硬朗的设计风格。
奔驰G5004x4走进车内让人不禁忘记这是一辆外表强悍的SUV。多功能的方向盘设计、全新的中控台造型，以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。另外，新的中控台还配备了一个新的齿轮旋钮和COMAND控制器。
G500 4x4的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。G500 4x4底盘的最大改动是它的每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。除此之外，它拥有极为复杂的悬挂几何。前后车桥均采用了门式车桥设计，其传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的设计使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。要知道G500的离地间隙仅为210mm，甚至还不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角和离去角分别达到了52°和54°，纵向通过角达到47°，涉水深度达到1000mm，均远远超过了G500的表现，为它的通过性提供了重要保证
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