途乐 (配置|询价)在上世纪五十年代，与丰田兰德酷路泽一同起步，也经历了数次换代，直到2013年的途乐Y62，途乐虽然还保持着非承载车身、中后差两把锁的配置，但是在悬挂方面、尺寸和舒适性的追求上，都有了较大的变化，其实一直压制途乐一头的丰田兰德酷路泽系列也发生着同样的“软化”，但途乐似乎走得更远，充分体现了日产品牌在舒适性上的倾向。
途乐Y61时代，是当年硬派越野车中相当引入注明的一款，非承载车身、坚固的底盘，对舒适不在意的硬派，吃苦耐劳的品质，让喜欢或需要极限越野的车主们青睐这款强悍的越野机器。
但因为排量的原因，途乐在国内仍然没有得到很高的认可，5.6L的途乐价格非常高，中规指导价超过百万，直到2017年，途乐才增加了4.0L V6车型，并将指导价直接下调了将近30万元，途乐XE款在保持不错的配置情况下，价格下调到50万元级别，直接引爆了市场。
途乐XE的内部空间自然也是非常大的，还没有详细说这个车的尺寸，途乐长度5164mm，宽度1999mm，高度1955mm，轴距3074mm，离地间隙287mm，车门很厚、中控扶手箱部分宽度接近30公分，也非常宽大，座椅更是又宽又厚，但乘坐之后还是感觉非常宽松，驾驶员和副驾驶之间距离感觉很远啊。
途乐XE的座椅是灰色带浅棕色包边的织物座椅，触感很舒适，内饰并不会有粗糙廉价的感觉，唯一值得吐槽的地方就是中控部分没有中控屏，但途乐的设计也不错，中控屏部分原厂设计了一个完整的储物盒，如果您愿意改装，这个盒子拆掉就是现成的安装位置。
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