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SUV是运动多功能车的缩写，英文全称是Sport Utility Vehicle，这个概念其实产生于1984年，最早由Jeep的切诺基车型提出的这个名称，而发扬光大使之深入人心的，还是丰田Rav4和本田CRV。SUV这个概念大获成功，扩大到把越野车都吸纳了进来，都叫SUV，是有偏城市应用和偏下道穿越的两大类。
丰田品牌的产品线非常丰富，早期的越野车有兰德酷路泽，皮卡则有海拉克斯，丰田意识到，兰德酷路泽车型偏大，成本也高，很多喜欢越野车的人对此有顾虑，就从兰德酷路泽的基础上开发了普拉多 (配置|询价)，结果普拉多大获成功。
丰田面向亚洲发售的海拉克斯皮卡，因结构坚固、皮实耐用也享誉多年，丰田发现有些用户喜欢海拉克斯的坚固耐用和越野能力，但还是喜欢SUV的车厢样式，就在海拉克斯的基础上开发了穿越者（Fortuner/也曾翻译为奔跑者）。穿越者在东南亚、中东地区也极受欢迎。
穿越者因为与普拉多极其相近的车身尺寸，同样出色的越野能力，而价格更低一些，就像是普拉多的兄弟车型。从上文大家知道了，它们其实来自不同的本源车型，不过都是丰田的产品，都有坚固、耐用的产品质量。
| 车型尺寸 | 穿越者 | 普拉多 |
| 长 | 4795 | 4760 |
| 宽 | 1855 | 1855 |
| 高 | 1835 | 18500 |
| 轴距 | 2745 | 2790 |
2018款丰田穿越者2700四驱汽油中东版，这款尺寸接近普拉多的越野车也值得大家考虑。
外观
2018款丰田穿越者2700在去年对外观内饰进行了小改款，现在的2017款与2016款基本相同，因为穿越者的本源车型是海拉克斯皮卡，所以老款的穿越者，在C柱之后的部分，总有着后期加装了壳子的不协调感，但这种感觉在现款穿越者上早就消失不见，车顶的线条平滑向后，后车门还有一个向上的弧线，穿越者的车身线条比普拉多还更流畅些。
前脸正面看，确实跟现款的海拉克斯很像。车头显得没有普拉多那么厚实，但拥有不错的接近角，离地间隙非常高。
车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，显得很修长，实际尺寸确实接近5m，比普拉多还长了3.5公分。后轮毂也高高架起，穿越者将海拉克斯的钢板弹簧悬架改为螺旋弹簧，改善了舒适性，同时这种结构也非常结实，理论上比普拉多的多连杆更加耐操。
2018款丰田穿越者2700也布置了7张座椅，由于比普拉多车身更长，乘坐空间还是足够，第三排座椅翻折是向左右两侧的。
穿越者是底挂全尺寸备胎，硬派越野车的做法。内饰
本款穿越者内饰为浅棕色和黑色的搭配，与兰德酷路泽和普拉多管用浅米色不同，穿越者的中控台大面积为黑色，座椅和部分饰板采用了接近橘红的棕色点缀。
仪表盘等细节也还精致易读，指针采用蓝色自发光，设计风格上更年轻、更活泼一些。
副驾驶的手套箱分为上下两层，其中下层还可进行上锁。
穿越者的织物座椅也是双拼的感觉，中间部分和两侧的纹路不同，座垫看着不是很厚实，但软硬适中，支撑性不错。
第三排座椅空间也还可以的。第三排座椅是向两侧翻折，第二排座椅也可以向前翻折。
动力
2018款丰田穿越者2700搭载的是一台代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。是跟普拉多2700同样的动力系统。
驱动
四驱系统方面，Fortuner采用了一套分时四驱系统，通过中控台上的控制旋钮可以在“H2”（两驱）、“H4”（高速四驱）、“L4”（低速四驱）之间自由切换。遇到较为复杂的非铺装路面时，我们可以将旋钮调至低速四驱，在此模式下，发动机的扭矩将进一步放大，为越野脱困提供充足的动力。
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