新浪汽车资讯：放眼豪华大型SUV市场（国内也可以称之为所谓的“全尺寸”级别），除了逐渐淡出人们视线的凯雷德和QX80之外，能称得上具有王者和霸主气质的，无非就是眼前这几款车型。
虽说“不以大小论英雄”是我们提倡的一贯理念，但摆在所有SUV车型面前，这又是一个不可回避的直观课题。纵观国内市场任一级别的SUV车型中，哪一款热销车型不是因为又大又好，才有赚头。因此，就揽胜 (配置|询价)、领航员和LX570所处的顶级划分而言，大固然是必须的，不然也食言了它们的旗舰定位。
中东版QX80在95左右
我们先在价格说在价格说起：领航员 18款 3.5T 四驱 Reserve 短轴 价格在127万左右
雷克萨斯LX (配置|询价)570 18款 八座 铂金价格在150万左右
揽胜行政 17款 3.0 汽油 HSE 不到110万就能有车通过价格 我们可以了解 优势最大的 就是英菲尼迪QX80
外观：这个东西就是仁者见仁智者见智了、
内饰：相比还是路虎与雷克萨斯比较高逼格
至于主要的动力以及越野方面
雷克萨斯LX采用一款代号为3UR-FE的V型8气缸全铝自然吸气式发动机，并沿用了丰田当家的VVT-i技术。该款发动机最大可输出270kW功率，而扭矩则能迸发出530Nm。非承载式车身，车身刚性更强。而前悬挂采用双叉臂式独立结构，后选择则应用多连杆（四连杆）式布局，与此同时，配备的空气悬架系统还可快速对车身高度进行调节
英菲尼迪QX80搭载的是一台5.6L自然吸气发动机发动机，发动机采用V型8缸设定。最大功率324kW（441Ps）/5800rpm，峰值扭矩555Nm/4000rpm。与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。绕桩测试时的悬挂表现在这四辆车中算得上比较动感的。悬挂的反应很快速，根本不像是一辆非承载车身的全尺寸SUV固有的表现。它绕起来很像是一台中型SUV，整个车身给人感觉很紧凑
揽胜3.0升V6机械增压直喷发动机，在调教上与标准轴距版本完全一致，最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/3500-5000rpm。与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。
林肯领航员 (配置|询价)所采用的这台发动机基于Duratec 35 V6中缸进行开发，一对涡轮增压器由博格华纳提供，改进过的燃油喷射压力达到2150psi，其最大输出功率261kW/5250rpm，峰值扭矩576Nm/2700rpm。相较于雷克萨斯与英菲尼迪所采用的自然吸气发动机，在城市工况油耗和扭矩平台等方面都有着先天的优势。变速箱方面，则采用了代号6R80的6速自动变速箱。绕桩侧倾幅度比较明显，好在悬挂的调教颇有韧性，较长的悬挂行程也保证了轮胎能够紧贴地面，因此领航员的实际操控表现要比看上去更加灵活有趣。纵观全场，其实各家在绕桩环节的表现算得上是旗鼓相当。毕竟较大的整备质量和较高的重心是全尺寸SUV共通的特性，同样的技术条件下，谁也占不到物理定律的半点便宜。
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