Cars01豪车试驾员，是Cars01特别邀请来自汽车领域资深汽车达人和豪车车主组成的特别试驾群体，他们对选车和用车有着独到的观点和见解。这一次，我们请Cars01豪车试驾员之一的庆舍（新浪微博：@LAC-庆舍），跟大家聊聊全新林肯领航员 (配置|询价)的一些用车体验。
大家好，感觉有段时间没写用车体验了，今天跟大家分享的是这台如今提车需要加价的林肯新款领航员。在2017年上海车展这款全新领航员的概念版惊艳亮相时，我开始关注这台车。
新款领航员有不少值得关注的特点（文中给大家慢慢道来），而让我对其感兴趣则主要基于三点：第一尺寸够大，是一款真正意义上的全尺寸SUV，可以舒服的乘坐下7个成人（家里没有7座车，解决刚需问题）；第二高大的车身和自动伸缩的脚踏板，随着父母年龄渐长，弯腰坐进低矮的轿车车身显得非常费劲，而领航员不一样，父母上下车会轻松不少；第三大气的外观和精致的内饰，我体验过的豪车也不在少数，新款领航员确实让我有种眼前一亮的惊喜。于是乎在这车上市之际，特点借来体验一番，看看是否真值得将其收入囊中。
外观有范儿
敦实的外观配合大面积的镀铬装饰，将美式豪华感营造的淋漓尽致，体验过程中这台领航员有着极高的行人回头率，配合着较高的座舱高度（行车平视时，感觉其他轿车的车顶和领航员的发动机盖高度相平），让你有一种居高临下审视的愉悦感。
来到尾部，贯穿式的尾灯也是林肯品牌一贯的设计风格。
车身大小和空间体验为了让大家更加直观的对比感受，我特地邀请一位篮球队哥们——大乖（身高192cm）友情出镜。
“这是一台可以舒服坐下7个身高190cm+乘客的SUV”——来自大乖的评价。三组照片是他调整好正常坐姿时所拍，前中后三排位置都仍有少许头部和腿部余量。
精致内饰大量真皮和实木搭配的内饰，也一改美国车给人传统粗犷的印象。
尊耀版采用来自苏格兰Bridge of Weir Deepsoft真皮包覆，手感温润细腻。
舒适座椅这套被广受夸赞的30向调节前排座椅，具有记忆、加热、通风、按摩等功能，也属于新款领航员的标准配置。
第二排的老板座椅宽大、舒适性高，可以通过门把手上的按钮调节前排副驾驶座的位置。同样宽大的中央扶手无论是搁手还是放水杯都非常方便，唯一不足是左右两侧扶手是一体式的，使用时不免会互相影响（前排扶手亦是如此）。外第三排座椅具有电动角度调节，让我非常意外，这是标准七座车MPV也未必具有的豪华配置。
多媒体系统10英寸的中央显示屏带触摸、滑动、缩放功能，流畅性高，第三代SYNC多媒体娱乐系统同时还支持Apple CarPlay。
静谧的车内空间得益于夹层降噪玻璃的使用，当天下午的体验过程中，新款领航员的静谧性受到了大家一致的肯定，夸张点的形容“就那种一进车内与世隔绝般的感觉”。这个特点其实在我之前体验过的林肯另一款车型——大陆上也非常突出。
便捷上下车标配的伸缩式电动脚踏板，不但可以增加上下车的便捷性，也可以避免固定式踏板容易弄脏裤腿的尴尬。
A柱和B柱上都有把手，上下车时非常好用。
驾驶感受在拿到实车之前，因为领航员2.8吨的自重再加之非承载式车身结构，让作为潜在客户的我比较担心整车的驾驶品质。所幸的是一天多的体验下来，领航员带给我的多半是惊喜。3.5L双涡轮增压V6汽油直喷发动机和与之匹配的10速自动变速箱是这次新车的一大亮点。行驶中两者有着很好的匹配性，深踩油门后劲源源不断，升降档的反应迅速、平顺，开着它有类似开G63的那种“虎”劲儿。虽然我没有测量其0-100的加速时间，但是我可以很负责任的告诉你，汽车之家编辑实测的6.13秒应该没有夸张（一直在关注新款领航员的各种信息，所以当看到汽车之家编辑测出6秒刚出头的百公里加速时间时，我非常惊讶，觉得这样的成绩不可思议。所以这次体验时我特点关注了这点）。
如果说加速性能新款领航员给了我大大的惊喜，那么操控来说就显得跟我预期较为接近。悬挂偏向舒适的设定，加之2.8吨的车重，让我在过弯、刹车时都会怀着敬畏之心——提前减速。
大家一定也对油耗非常关心，但由于这次体验时间太短，因此这里没法给大家一个准确的数据。如果购入后，再来给大家分享。
停车问题因为新款领航员有着5355mm（长）、2073mm（宽）、1937mm（高）的“三围”尺寸，因此大家在购买之前停车的便利性也是重点考虑因素之一。
宽敞的地面独立停车位一定是首选。
同时也为了给大家验证领航员下地库的可能性，我又将它开到了家中限高2米的地下独立车位中。试验结果可行，但是需要较高的驾驶技术（主要是垂直倒入车位中），这时标配的360°倒车影像起了很大的帮助。
购置建议作为潜在客户，我认真比对了尊耀版和总统版的配置差别（两者价格相差10万），个人感觉售价112.8万的尊耀版更有性价比，当然如果想要体现身份象征，10万差价的总统版倒也不算贵。
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