途乐 (配置|询价)去年增加4.0排量以后，起步价一下从70多万元，下降到了50万元，震动了整个平行进口市场。
最近途乐就更火了，因为官方进口的中规版4.0也上市了，定价52万元起，而且还提供8年18万公里的超长质保，逼得平行进口中东版都只能降价避让。
今天，我们重点解开三大疑问：第一、官方进口的中规途乐4.0，跟中东版有没有差别？
第二、中规途乐的官方质保，到底值多少钱？
第三、途乐哪个型号性价比最高？
疑问一：中规途乐4.0，跟中东版有没有差别？
答案是：没有差别。
中规的三个型号，都来自中东版。低配领英型，就是中东版XE；中配旗舰型，就是中东版SE-T2；高配铂金型，就是加装了通风座椅的中东版PLT。
4S店也承认，中规途乐4.0，其实就是中东版。外界之所以一度疑惑，主要是因为厂家把中规的一项配置写错了，把中低配的手动方向盘，写成了电动。但实际上都是手动，跟中东版一样，其他配置也完全一致。
所以，我们可以这么理解：中规途乐4.0=中东版4.0+官方质保。
至于价格 低配与中规领英 便宜 2.2万 中配差了4.4左右
在中规途乐所有型号里头，跟中东版有差异的只有一款：中规5.6。只有它是日产为中国市场专门定制的，同时也是唯一一款没有副油箱的型号。
疑问二：中规途乐的官方质保，到底值多少钱？中规的官方质保，包含了3年10万公里小件质保，外加8年18万公里三大件质保。
平行进口的质保险，比较主流的是3年6万公里三大件质保，途乐三大件都比较可靠，所以价格不高，一般在4000元左右。有质保险人士说，中东版要想完全复制中规的质保，保费2万元起步。
也因此，目前中东版途乐的报价，都比中规低2万元以上。不过跟质保一抵消，也就没啥价格优势了，那为啥还有人买中东版呢？
第一，途乐三大件质量可靠，有些车主认为没必要为了质保多掏钱；
第二，中规现在订车，提车要等2个月。不少车主等不及，所以买中东版。
疑问三：途乐高中低配3个型号，哪个性价比最高？先说中低配型号，中配比低配贵了10万块钱，但是多了这些配置。
配置多了很多：LED头灯 LED尾灯 前雾灯 日行灯 照地灯，自动头灯，大灯清洗，后视镜转向灯 天窗 遥控启动 电尾门 后脱钩口 8寸屏 倒车影像 导航 自动罗盘 行车电脑 MP3 USB 6扬声器 真皮 木纹 电动 腰部支撑 12V
选择买中配的，无外乎两种情况：
第一种，觉得中配多出的这些配置，确实值10万块钱。
第二种，觉得不值，但低配有些地方太寒酸，跌份儿，只好多掏10万买中配。
我们重点探讨第二种情况，看看低配哪些地方比较寒酸，需要后期加装，加装成本又是多少？
小编算了一下整个低配的外观部分，最值得动刀的，就是卤素大灯和雾灯，加上安装费，大约7000块钱。如果连尾灯和后视镜也一起换掉的话，就得1万出头了。低配的内饰部分，最需要加装的是两项：中控大屏一体机，方向盘包真皮，一共5000块钱左右。再加上外观的4项：头灯、尾灯、雾灯和后视镜，这6项改完，低配跟中配就基本看不出差别了，总成本不超过2万。
再加上陆巡神一般的号召力，途乐铂金版很难占到便宜。但是东风日产还是把铂金版引进来了，多了一个官方质保，底气也更足一些。
而铂金版的外观，也跟常规型号有所差别，20寸大轮圈，并且采用了都市型保险杠，更加立体刚毅，不过接近角也略小一些。
这也可以看出，铂金版的定位，其实是以城市为主，兼顾越野需求。
如果觉得铂金版还不够霸气，也可以加装Nismo外观套件，大包围一套1万元左右。中东版也有提前加装好的车源可供选择。
小结一下，途乐4.0高配铂金版，性价比并不低，但是横向市场竞争力偏低，因为要面临陆巡中高配型号的竞争。
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