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曾经作为保时捷的精神支柱的卡宴 (配置|询价)终于在2018年迎来了新生。这个保时捷全产业链的代表，年销量狠狠地将其旗下的718 918 等诸多车型令其望而兴叹。
作为一代平行进口车百万级销量前十名的保时捷 卡宴 迎接了新一代的跨代大改款首席设计。面向全球正式发售，作为国内外大型国际车展主流的品牌之一，都会为全球消费者带来一批全新车型，此次新卡宴为换代车型，所以很多人都对它给予众望，但看到官图以后，很多人吐槽换代卡宴只是换了一个贯穿式车尾而言，带来的新鲜感太少了。
保时捷 新一代Cayenne（卡宴）迎来其中国首秀。这是Cayenne诞生15年后的第三代作品，此次发布了Cayenne、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo 三款车型目前已开始接受预订，明年将正式登陆中国市场。据介绍，和第二代车型相比，第三代Cayenne经过重新开发，车身更长更低，拥有了全新发动机和重新设计的底盘系统、全面互联的先进驾驶舱 理念 以及一系列创新的尖端技术。无论是 外观、驱动还是底盘，都融合了更多 跑车 元素。
全新Cayenne车身加长了63毫米，高度降低了9毫米，行李厢提升了100升，更好展现了它的运动性。全新Cayenne把更多的运动性能跟舒适豪华性结合在一起。为了满足中国市场的需求，它比前代配备了更多标配，比如说舒适型座椅、空气净化器离子发生器等，进一步提升了驾乘舒适性。
从外观来看，保时捷设计语言使全新Cayenne保留了令人熟悉的模样，同时这款车又在细节处借鉴了跑车911的风格，融入了更多跑车元素。新车 车身长度增加了63mm，轴距保持不变，车顶高度比前代车型低了9mm。全新的车身比例营造出新一代Cayenne典雅的流线型造型，也令其侧面轮廓更加动感。从驱动系统来看，全新Cayenne提供三款全新设计的涡轮增压发动机。Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为250kW（340hp）。Cayenne S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机可产生324kW（440hp）的最大输出功率，最大扭矩达550Nm。Cayenne Turbo搭载4.0升8缸双涡轮增压发动机，最大输出功率为404kW（550hp），最大扭矩为770Nm。匹配全系标配的全新8速Tiptronic S变速箱，这款旗舰车型百公里加速仅需3.9秒（配备Sport Chrono组件后），其加速度堪与911 Carrera争锋。在拥有可以媲美跑车的运动性的同时，它的越野性能比前代更为进步，这款全地形车型能够提供5种不同的越野驾驶模式和6种离地间隙。从底盘系统来看，新车首次配备的一系列技术包括三腔室自适应空气悬架、电子机械式防倾翻稳定系统、属于跑车配置的后桥转向系统，是这一多功能底盘的关键系统。而保时捷4D底盘控制系统则实现了以上所有系统的连接与集中控制，通过一体化策略使底盘系统主动对当前的行驶条件做出响应。不仅如此，首次采用的后轮加宽轮胎同样承袭了跑车的配置，进一步释放出全新Cayenne强劲的运动性能。此外，新一代Cayenne的内饰设计采用了极具未来感的保时捷先进驾驶舱理念。传统按键和仪表明显减少。取而代之的是黑色触摸面板和交互式显示屏，使操作变得更加清晰和直观。新一代保时捷通讯管理系统实现了全面联网。标配的保时捷智慧互联模组升级版可以提供包括在线导航、实时交通信息、语音控制等互联网+时代的 用车 体验。值得注意的是，鉴于中国已经成为Cayenne车型全球最大单一市场，这款新车提供了许多讨好中国消费者的更为丰富的标准配置，如具有14向 电动 调节功能的舒适型座椅、空气净化器离子发生器等。不仅如此，全新Cayenne的行李厢容积比前代车型增加了100升。如果后排折倒，行李厢容积可以从770升增加到1710升（Cayenne Turbo：745升–1680升）。此外，一系列先进的辅助系统包括带保时捷动态照明系统升级版的LED矩阵大灯、自适应巡航定速控制系统和夜视辅助系统等，进一步提升了驾乘的安全性和舒适性。保时捷中国 总裁 及首席执行官方智勇（Franz Jung）告诉澎湃新闻，对于这款全新Cayenne，他本人首先很喜欢车尾的设计，延续了保时捷最新设计语言，这同样在全新Panamera (配置|询价)上也有体现。第二点则是内饰，在数字化、互联化和空间上都进行了升级，更具科技感和豪华感。2002年，保时捷历史上首款SUV车型，也就是第一代Cayenne在日内瓦车展正式发布，Cayenne在西班牙语中意为辣椒，保时捷在打造SUV车型之初曾备受质疑，但Cayenne一经推出表现十分抢眼，它是保时捷历史上销量最快破万的车型，目前全球总销量达到77万辆，创造了 售价 百万的SUV车型的销量纪录，为保时捷贡献了丰厚的利润，挽救了曾经濒临破产的保时捷，被戏称为保时捷“印钞机”。对于保时捷来说，全新Cayenne无疑是非常重要的一款车型。方智勇强调：“作为保时捷以及Cayenne全球最大单一市场，中国是我们的重要阵地。去年，第二代Cayenne的销量创历史新高。由于第一代和第二代Cayenne取得了巨大成功，我们有非常好的客户基础，
换代卡宴最有的地方还属底盘，具备三腔式空气悬架和后桥转向功能让车子在弯道中操作非常利落，很有911的特质风格。电子机械防倾杆有48V的供电系统，最大可支持横向0.8g的加速度，也就是说一般弯道你很难感觉到车身侧倾，效果非常显著。基于一系列的机械加持，新卡宴的底盘形式表现相比老款有一个质的突破，以前老款运动模式下很狂暴，但却非常不舒服，而新款卡宴的主动式底盘可以融合运动+舒适，真要开上一番那真是微妙微翘，在弯道中既能保持高坚的韧性，碾过烂路时又有绵软的缓冲吸收，简直堪称无敌。
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